大众正在为欧洲市场的多款ID系列车型准备电池召回计划。

大众汽车似乎正在德国及其他欧洲市场针对多个电动车型系列启动召回行动，原因是其高压电池单元可能存在故障。相关车辆建议仅充至80%的电量以作预防。

图片提供：Sebastian Schaal

可能受到影响的车辆为2023年至2025年期间生产的特定型号。其中包括大众ID.3、ID.4和ID.7以及ID. Buzz，还有数千辆Cupra Born。据《商业报》报道，斯柯达的车型则不会受到影响。大众集团在接到询问后虽确认将采取相应措施，但尚未针对德国市场公布具体受影响车辆的数量或型号。

问题的根源在于某些高压电池单元可能存在生产缺陷。大众集团的一位发言人向媒体表示，内部质量检测发现，由于供应商的生产失误，ID系列部分车型的电池单元未能达到质量标准。在极少数情况下，受影响的电池单元可能会过热，严重时甚至存在起火风险。

作为一项紧急安全措施，大众汽车计划通过空中升级将受影响车辆的最高充电电量限制在80%。车主们将在未来几天内收到关于后续措施的告知。截至周四，德国汽车联合会尚未发布相关的召回公告。

英国的召回行动已开始

在英国，大众汽车涉及的车型包括ID.3、ID.4、ID.7、ID. Buzz以及ID. Buzz Cargo。此次召回针对的是2022年至2025年间由某家供应商提供的高压电池，该国的充电电量同样会被暂时限制在80%。

永久性修复的具体方案尚不确定。维修厂需对存在异常的车辆检查高压电池或单个电芯模块。大众汽车有望通过生产时间、电池供应商以及电芯电量等信息来确定究竟哪些车辆受到影响。

因此，此前提到的受影响车辆数量也应谨慎对待。2023年至2025年间，欧洲共有近66万辆ID.3、ID.4、ID.7和ID. Buzz车型获得新注册许可，其中德国就有21万多辆。但实际上受影响的车辆数量应远低于此数。

需注意，这里所说的80%比例标准与大众汽车常规的电池保养模式有所不同。后者旨在通过限制日常充电量来保护电池，而目前的措施则明确属于安全预防措施。

在美国，针对2023年至2026年款型的22,524辆ID.4汽车，又有一项电池召回行动正在进行。大众汽车同样建议，在最终解决方案出台之前，这些车辆的电量应控制在80%以内。该车型所使用的电池电芯由SK Battery America提供。不过目前具体原因尚未明确；据大众汽车称，超过80%的充电电量可能会引发电池内的热失控现象。

需与此区分的是2026年初美国两次召回的共计44,551辆ID.4车型。这些召回仅涉及来自查塔努加工厂、配备乔治亚州SK Battery America生产的电池单元的车辆。问题原因包括部分电池单元中的电极安装方向错误。而来自茨维考和埃姆登的欧洲版ID.4则使用了其他电池单元，显然未受到这些召回行动的影响。