大众击中了要害。在车型交付之前就已收到15万份对廉价“电动车”的订单。

Zanim na europejskie drogi wyjechały pierwsze egzemplarze, Volkswagen Group zebrał już niemal 150 tys. zamówień na cztery nowe samochody elektryczne segmentu popularnego. To sygnał, że rynek coraz mocniej otwiera się na przystępniejsze cenowo auta na prąd, a niemiecki koncern chce wykorzystać ten moment, stawiając na wspólną technologię, produkcję w Europie i wyraźnie zróżnicowane marki.

在巴黎车展上，大众集团首次共同展示了四款车型，它们构成了所谓的“电动城市汽车家族”（EUCF），即专为欧洲大众市场打造的电动汽车系列。该系列包括CUPRA Raval、大众ID. Polo、斯柯达Epiq以及大众ID. Cross。有趣的是，据新闻稿称，在车辆开始交付给客户之前，该集团就已收到近15万份这些车型的预订订单。

这一结果之所以引人注目，不仅因为其关注度之高，还因为它涉及的是相对较小的汽车细分市场，这类车型在价格上被认为比许多现有的电动SUV更为亲民。近年来，缺乏价格合理的车型一直被视为欧洲电动汽车进一步发展的最大障碍之一。

“VW Family”

这款新车型系列基于MEB+平台打造，该平台是集团现有电动车型所采用架构的升级版。其中两款车为掀背造型，分别是CUPRA Raval和大众ID. Polo；而斯柯达Epiq与大众ID. Cross则属于紧凑型SUV类别。所有车型均采用前轮驱动，且电气系统及电池配置也完全相同。据该集团称，整个系列中有超过80%的零部件和技术是通用的。

正是这种标准化为降低生产成本并保持具有竞争力的价格提供了可能。同时，制造商们保证每款车型都能保留自身的特色、设计风格以及目标客户群体。从商业角度来看，这是试图在规模效应与各品牌独特形象之间找到平衡的尝试。

目标——大众市场

该项目还具有战略意义。大众集团董事会成员、大众品牌负责人以及核心品牌集团总裁托马斯·谢弗强调，EUCF系列体现了面向大众市场汽车开发的新思路。

“电动城市汽车系列反映了我们为大众市场制定的新出行战略。我们在那些规模和响应速度至关重要的领域共同开发技术，同时为每个品牌打造具有独特身份的独立产品，”谢弗说道。

大众汽车品牌负责人还强调了欧洲生产体系的重要性。他指出，马托雷尔和潘普洛纳的工厂共同构成了“一个强大的伊比利亚生产区域”，而近15万份订单则证明了所采取战略的正确性。“EUCF远不止是一系列车型而已。它展示了如何将竞争力、工业实力以及为欧洲打造的性价比高的电动化产品结合起来，”他补充道。

所有新车型的生产都集中在西班牙。CUPRA Raval和Volkswagen ID. Polo将在马托雷尔工厂生产，而Škoda Epiq和Volkswagen ID. Cross则会在潘普洛纳的生产线投产。据《Clean Technica》报道，这种分工有助于更高效地利用通用零部件，并简化整个项目的物流流程。

EUCF家族的发展是大众集团在伊比利亚半岛实施的规模更大的投资计划的一部分。SEAT和CUPRA、PowerCo以及Future Fast Forward项目合作伙伴共同为西班牙的电动化发展投入了100亿欧元。该计划包括在萨贡托建设PowerCo的电池工厂，以及SEAT和CUPRA在马托雷尔投入的3亿欧元用于电池系统组装厂的建设。据《电动汽车报告》分析，SEAT和CUPRA本身还投入了30多亿欧元用于从内燃机汽车生产向电动化领域的转型。

下一步是什么？

对大众汽车而言，接下来的几个月将是一场真正的考验。订单数量能反映客户的兴趣，但决定这些车型成败的还是交付情况、最终价格、实际续航里程、充电速度以及日常使用体验。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基