特斯拉路特斯：通过吸盘固定，再由压缩空气推动起飞
Tesla展示了新款Roadster的Performance、Thrust和Rocket三种版本，这些车型均采用吸气式推进系统，部分还配备了冷气发动机。预计该车型将于2028年开始生产，在德国预订至少需要支付50,000欧元。
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特斯拉早在2017年就首次展示了第二代Roadster。当时宣布该车型将于2020年开始生产，配备200千瓦时的电池，续航里程可达1,000公里。但至今仍未实现批量生产。如今，特斯拉在德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭测试与研发基地推出了经过大幅改进的版本。据埃隆·马斯克称，这一版本是两家公司的工程师紧密合作的结果。马斯克将该车型的生产启动时间定为2028年。
与2017年的研究相比，这款新车型在外观上几乎没有相似之处。其车身采用了特斯拉在Cybertruck上使用的棱角分明的设计风格。在发布会上，相关负责人将SR-71侦察机列为灵感来源之一。从技术层面来看，制造商用三个关键词概括了这款跑车：主动空气动力学、多模式进气系统以及冷气发动机。具体采用哪些组件则取决于所选择的版本。据马斯克称，从长远来看，这款跑车仍将是特斯拉唯一需要手动驾驶的车型。
性能、推力与火箭般的加速
特斯拉计划推出三种版本。制造商称Performance版本适合公路行驶，它配备两个座位、主动式空气动力学装置以及吸气式推进系统，但没有发动机。特斯拉表示，该版本从0加速到60英里/小时（约97公里/小时）所需时间不到1.6秒。
Thrust版本为限量版，特斯拉称其适合赛道行驶。它同样拥有两个座位和吸气式推进系统，此外在车尾还安装了冷气发动机。这样一来，从0加速到约97公里/小时的时间应可控制在0.9秒以内。在产品发布会上，借助车尾喷气装置进行的加速测试结果显示时间为0.81秒。马斯克预计，量产车型这一数值还将进一步降低。
Rocket的第三代版本为单座车型，仅通过私人邀请方式提供。该版本的冷气推进器分布在车身各处，用于实现向前、向上的加速以及绕纵轴的旋转。特斯拉称这款车能够飞行。据制造商介绍，该版本尚未获得在公共道路行驶的许可。特斯拉称Rocket的加速度可在0.59秒内达到约97公里/小时，最高时速则超过230英里/小时（约合370公里/小时）。马斯克在产品发布时表示，这款车并非以安全性为优化目标，且在某些国家可能并不合法。
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吸气系统与空气动力学设计
该吸力系统由多级风扇以及用于与地面密封的装置组成。它位于扩散器区域，能够吸取车辆下方的空气，从而产生负压，将汽车压在路面上。与翼片和底部装置不同——后者的推力需随着速度提升才会增强，该系统在静止状态下即可发挥作用。据特斯拉称，它能产生高达2g的吸力，这一力量足以让Roadster在静止状态下倒挂于天花板上。
该系统有两种工作模式。在低速度行驶时，它会将车辆压向地面；而在高速度行驶时，则会打开前后部分，让更多空气在汽车下方流动。据特斯拉称，这样就能实现超过2g的过弯加速度，而仅靠轮胎抓地力通常只能达到约1.26g。该系统还配备了主动空气动力学功能，设有高推力模式和低阻力模式。尾翼的倾角会自动根据行驶状况进行调整。
利用压缩空气的冷气发动机
冷气推进器通过将高压下储存的气体从喷嘴中喷出产生推力，此过程无需燃烧。在航天领域，它们被用于姿态控制等多种用途。Roadster车型则采用空气作为推进介质。空气被储存在两个容积总计为600升的碳纤维复合材料压力容器中，据特斯拉称这些容器可储存约250公斤的空气。该系统不需要特殊燃料，据马斯克所说，车辆本身就能为储气罐重新注气。
Rocket总共拥有十个喷嘴。据特斯拉介绍，四个尾部喷嘴能以超音速喷射空气，共同产生超过80千牛的推力。这些喷嘴由纯电动执行器控制，据特斯拉称，它们能在极短的时间内进行调节，从而保持车辆在空中的稳定性。
在演示中，这款跑车借助吸力系统倒着驶上弯曲的斜坡，随后脱离斜坡，在引擎的作用下再次让车轮着地。在另一场演示中，该车在飞行过程中越过多辆停放在地的特斯拉车型，并同时绕自身轴心旋转。据马斯克称，出于安全考虑，这些演示都是由这款跑车自主完成的。
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续航里程、电池及充电速度
特斯拉宣称该车的续航里程超过300英里，约合483公里。这一数值还不到特斯拉2017年所宣称值的一半。该公司并未透露用于测定续航里程的具体测试方法。
特斯拉迄今尚未公布电池容量、电动机数量、系统功率以及充电功率等相关数据，车辆重量也未知。
设计与内饰
从外观上看，Roadster采用了隐藏式大灯、连续式的尾灯带以及无缝嵌入的空气动力学元件。车轮极为轻巧，轮辐也很细。其白色漆面被称为“Ano White”，据特斯拉称，这种涂层的设计灵感来自航天领域的材料，能够抵御紫外线和寒冷，并导走静电电荷。金色色调的挡风玻璃则让人联想到宇航服面罩的涂层，同时还辅以钛金属元素作为点缀。
车内采用白色设计，座椅侧面及细节部分覆盖灰色微纤维材料。座椅与底盘为一体成型结构。方向盘、刹车和油门通过线控方式连接，无需机械传动，操控则依靠摇杆完成。此外还配有中央触摸屏以及位于驾驶员视野范围内的两个较小显示屏。为减轻重量，特斯拉还采用了手动控制装置，并以镁、钛和碳纤维作为材料。
无需支付预付款即可预订
可通过德国版的特斯拉官网进行预订。Performance版本需先支付5,000欧元，另外45,000欧元须在十天内付清。Thrust版本则在首笔5,000欧元之外还需支付245,000欧元，总计250,000欧元。特斯拉明确表示只有首笔款项可全额退还；若第二笔款项未能按时支付，预订将被取消。Rocket版本则尚未公布预订金额。
特斯拉并未给出这三个版本中的任何一个的最终售价，德国地区的交付日期也尚未确定。至于这些配备发动机的版本是否以及以何种形式能在德国获批上牌，特斯拉至今仍未给出说明。