特斯拉推出的Cybercab在上市数周后，其组装优势便被Rivian的R2超越

特斯拉德克萨斯超级工厂的Cybercab总装高级经理乔迪·克恩斯即将离开公司，前往伊利诺伊州诺默尔担任R2车型的总装主管。

他是今年第二位离开特斯拉的Cybercab项目负责人。早在这款车还未搭载付费乘客之前，负责Cybercab新产品推出的负责人就已离职。

从Cybercab到R2

克恩斯在本周的领英帖子中宣布了这一变动，并感谢特斯拉团队“从WEOL项目到Cyber Cab的推出”所做的一切。

他的个人资料显示，他于2024年1月以生产线经理的身份加入特斯拉，并在2026年2月负责奥斯汀工厂的Cybercab总装工作。就在同一个月，特斯拉首次将没有方向盘的Cybercab下线，因此他负责推动整个总装流程直至车辆投入商业使用。

在Rivian，他将为R2车型承担同样的工作。他将目标描述为让R2成为“市场上最出色的电动SUV”。

Kerns并非硅谷招聘的人才。他在大众汽车美国公司工作了14年，2021年至2024年担任总装部门总监，据其个人资料记载，他当时管理着约1,200名员工，并将ID.4车型整合到已生产另外两种车型的生产线中，也就是查塔努加工厂的那条生产线。在此之前，他在丰田的喷漆车间工作了四年。

因此，Rivian找来的是一位能够将新型电动车引入现有工厂并从零开始推出全新车型的人。这正是R2所面临的问题。

第二位Cybercab负责人离职

Kerns的离职发生在Michael So之后，后者曾在2024年9月至2026年4月期间担任特斯拉的Cybercab NPI负责人。So在2021年是德克萨斯超级工厂的第一位员工，协助在那里推出了Model Y和Cybertruck，并将他推动实施的成果包括Cybercab的“开箱即用”制造流程、线控制动系统以及蝶形门等。

他于5月离开，前往同样位于奥斯汀的核反应堆初创公司Aalo Atomics担任产品工程副总裁。在Kerns的文章下，So写道他“不想与其他人一起推出Cybercab”。

对特斯拉而言，这个时机并不理想。商用版Cybercab服务于9月3日在奥斯汀开始运营，一周后美国国家公路交通安全管理局向特斯拉下达了特别指令，要求其宣誓证明没有方向盘和刹车踏板的汽车符合联邦安全标准。目前NHTSA估计，2026年时Model Y与Cybercab合计的机器人出租车数量约为1,000辆。

另一方面，Rivian正处于决定其未来的关键阶段。R2车型已于6月9日在诺默尔开始交付，该公司在第三季度共生产了19,751辆汽车，同时仍将2026年的交付目标定在65,000至70,000辆之间。Rivian已筹集了15亿美元，部分资金用于降低这一发展阶段的风险。