雷诺汽车售价近70万兹罗提。超过一半的库存已被预订。

雷诺5 Turbo 3E仅从远处看才可能让人觉得它是普通雷诺5 E-Tech Electric的极端版本。实际上，法国人从头开始打造了一款完全不同的汽车：它为双座设计，车身极为宽大，大部分由碳纤维制成，并由安装在后轮处的两台电动机驱动。

其设计理念与近半个世纪前如出一辙。1980年推出的原始版雷诺5 Turbo同样看起来像是这款热门城市车的大幅加宽版本，但车身上方却隐藏着完全不同的结构。发动机被移至座椅后方，动力传递至后轮，这款车主要是为越野比赛而设计的。

新款Turbo 3E在技术层面有着截然不同的设计。不过雷诺依然秉持着相同的理念：选取一款小巧且易于识别的城市车型，再在其风格基础上打造出与整个产品系列完全……格格不入的车型。

555马力，仅后轮驱动

在5 Turbo 3E上，每个后轮都配有独立的电动马达。总功率可达555马力，而电子控制系统则允许独立调节分配给左右轮的扭矩。雷诺还给出了4800牛·米的数值，但这是在车轮处测得的扭矩值，因此无法直接与传统发动机的相关数据相比较。

这款车的加速性能应能在3.5秒内从0提升至100公里/小时，最高时速可达270公里/小时。其重量需低于1450公斤，对于采用电动驱动且电池容量为70千瓦时的车型而言，这一数值已属相当轻巧。碳纤维结构在其中起着关键作用。该车仅有两个座位，长度约为4.08米，但宽度却达2.03米。因此它既像城市型掀背车那样短小，宽度却超过许多超级跑车。

800伏特与约15分钟的充电时间

5 Turbo 3E采用800伏特架构，直流充电的最大功率可达330千瓦。据雷诺称，在理想条件下，将电量从15%充至80%大约需要15分钟。其WLTP标准下的续航里程应超过400公里，不过在发挥全部性能时，很难期望其续航能达到认证值水平。

车载交流充电器的功率为11千瓦。该车还具备双向能量传输功能。这表明Turbo 3E并非仅仅是一款披着华丽外观的昂贵玩具。雷诺利用这款车型来测试未来可能应用于其他车型的技术。

仅生产1980辆

产量设定也是对历史的致敬。雷诺将生产1980辆汽车，因为第一代雷诺5 Turbo正是在1980年推出的。每辆车都将拥有独特的编号。此外，还将提供受雷诺历史车型启发的配置选项，包括那些出现在拉力版5 Turbo和Turbo 2上的涂装风格。

制造商并不打算将客户视为普通雷诺汽车的购买者。Turbo 3E拥有极为完善的个性化定制方案，不仅允许用户更改车身颜色或内饰，还能与品牌设计师共同打造更具个人特色的配置。

超过一半的产量已被预订

在2026年巴黎车展上，雷诺的代表确认，计划生产的车辆中已有超过一半被预订。在限量1980辆的前提下，这意味着已有上千辆汽车被预定。这一点非常重要，因为这里说的不仅仅是订阅新闻简报或点击“我感兴趣”按钮而已。在预订流程的早期阶段，客户就必须支付5万欧元，按当前汇率约合21.8万波兰兹罗提。这笔款项随后会从汽车总价中扣除。这意味着在项目非常早期的阶段，感兴趣的群体就已经需要投入巨额资金。

如今雷诺这款车的价格接近70万波兰兹罗提。

2025年雷诺开始接受预订时，首批客户的购车价格定为15.5万欧元。如今该制造商给出的报价已升至16万欧元（税前），约合69.9万波兰兹罗提。而这还只是基础价格，尚未包含额外配置或深度定制选项。

作为对比，这一价格已可与高端品牌的正规跑车相媲美。不过雷诺并非试图在动力、性能或品牌声望等传统维度上竞争，它主要销售的是一款数量极为有限的收藏版车型。

部分车型的售价可能超过150万波兰兹罗提

情况变得更加有趣了。雷诺总裁弗朗索瓦·普罗沃斯特在巴黎车展上承认，最具个性化定制的车型价格可能超过35万欧元，折合人民币逾150万元。如此高的价格源于其个性化定制计划——雷诺希望让客户能够打造出比通过配置器选择几项选项更为独特的汽车。该品牌还在为消费者准备专门的接待服务，整个购买流程更像是订购超级跑车或收藏版车型，而非去普通的雷诺展厅。

这款车仍需等待

雷诺最初表示首批车型将于2027年交付。但目前的消息显示，详细配置工作将在2027年进行，而首批车型则预计在2028年送到客户手中。

这意味着，那些在预订初期就支付了款项的人中，有一部分人需要等待大约三年才能拿到自己的汽车。尽管如此，整个系列中已有超过一半被售出。这既是对历史的致敬……同时也很可能是一笔相当不错的投资。

皮奥特·索布奇克