德国。电动汽车驾驶员有2/3的充电是在同一家运营商处完成的，他们仅使用3个充电网络。新手使用的充电网络更少：2.4个。

针对2,507名驾驶电动汽车并在公共充电站充电的德国司机进行的Uscale调查显示，面对众多充电应用带来的困扰只是初步且短暂的。经验丰富的电动汽车用户仅使用三种充电网络，其中2/3的充电操作都在他们首选的某一家运营商处完成。而那些刚开始使用电动汽车的人接触到的充电网络数量更少，他们的平均使用运营商数量仅为2.4家。

你有太多充电应用吗？你是记者、网红、测试员，或者偶尔使用的普通用户？

这项研究于2026年7月在电动汽车购买方面比波兰市场更为成熟的德国进行——正如我们所说。结果显示，驾驶电动汽车的车主最倾向于选择由能源公司运营的充电站网络（EnBW mobility+、E.on Drive、Ewe Go；来源）。因此，如果PGE或Tauron对这一市场掉以轻心，现在就可以开始估算他们将失去的数十亿兹罗提了。好的一点是，波兰的发展水平比德国落后约七年，能源公司还有时间弥补损失。

德国车主最青睐由电力公司运营的充电站网络

在受青睐的运营商中，排名第二的是石化行业的企业（如Aral Pulse、Shell Recharge）。汽车制造商提供的订阅服务则位列第三。其主要优势在于能与汽车实现集成，即可通过汽车的多媒体系统进行选择。而那些仅专注于充电站网络的公司则排名更靠后，Ionity、Fastned和Allego仅排在第四位。特斯拉是个例外，该品牌88%的车主都会使用Supercharger。

由地方政府和独立漫游运营商提供的充电服务所起的作用越来越小，而通过Lidl、Aldi以及Edeka等连锁店提供的充电服务则日益重要。在选择充电站时，最重要的因素包括：1/良好的地理位置，2/较高的可靠性，3/易于使用的应用程序。价格在选择运营商时起着重要作用，但之后其重要性就会降低。

在使用体验方面，汽车制造商提供的服务评分最高（53分）。紧随其后的是特斯拉（52分）、Ionity（49分）、Shell Recharge（48分）和Aral Pulse（47分）。值得一提的是，在特斯拉的车主中，特斯拉自身的充电服务获得了高达62分的惊人评分——考虑到其操作便捷、使用无忧以及结算简单，这一成绩其实也在情理之中。EnBW mobility+则因拥有大量的充电站而受到青睐，而Aldi和Lidl则凭借低廉的价格吸引顾客。

《Elektrowozu》编辑部备注：在波兰，情况依旧混乱不堪。出版行业也曾出现过同样的状况。

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