其他2026年10月14日

2026年世界汽车博览会：中国福田在法国发力电动商用车及卡车市场

Michaël Torregrossa

作为中国首家商用车制造商，福田借助巴黎车展宣布进军法国市场。其推出的产品包括四款电动车型，涵盖厢式货车及18吨载重卡车，这些车型预计将在2027年第一季度由Otokar Europe负责在法国市场销售。

中国汽车制造商在欧洲的攻势并不仅限于轿车领域。在奇瑞推出电动厢式货车Delivan、比亚迪则加强其在重型卡车领域的布局的同时，福田也借助巴黎车展开始在法国市场展开攻势。

中国商用车领域的巨头

在法国，光速汽车虽不为大众所熟知，但其实力绝非小角色。作为北汽集团的子公司，该品牌于1996年在北京成立，21年来一直是中国商用车销量冠军，并宣称已向全球交付1300万辆汽车。此外，它还拥有中国商用车最大出口商的称号已有15年，2026年1月至8月间共出口149,000辆汽车，同比增长44.3%。

该品牌已进入包括意大利、西班牙和德国在内的近20个欧洲市场，如今正凭借全电动产品进军法国市场。在巴黎车展的展台上，展示了两款车型：Cavan C1厢式车和e-Aumark载货车。

为何选择现在进入法国市场？自大约五年前进入欧洲以来，福田汽车选择依托当地合作伙伴，逐国稳步推进业务。“我们首先进入了意大利、西班牙和德国市场。现在我们认为已经为进入法国市场做好了准备，”福田欧洲公司的高级经理吴双这样解释道。与德国一同，法国也是欧洲最大的两大商用车市场之一，而该国支持零排放车辆的政策也为该品牌带来了有利条件。“我们的产品正好契合市场需求，且时机也恰到好处，”她说道。

不过，光阳在欧洲的市场布局依然较为有限：迄今为止该公司在那里累计销售了约10,000辆汽车。对于这家去年生产了约650,000辆汽车的集团而言，这仅仅是沧海一粟——据Otokar Europe的营销与客户服务总监Denis Toublanc介绍，其中电动车型就超过了100,000辆。

Cavan C1：一款专为电动化设计的厢式车

Cavan C1源自Cavan品牌，这是光阳于2024年与博世、SinoHytec及北汽资本共同打造的专注于新能源商用车的品牌。在法国，它将以光阳Cavan的名称作为光阳产品系列中的一部分进行销售。该车型基于100%电动化平台设计，共有三个版本：长度为4.89米的C1车型（载货空间6.6立方米，载重1,005公斤），以及长度为5.19米的C1 Plus和C1 Max车型（载货空间分别为7.4立方米和8.4立方米，载重均为1,200公斤）。目前仅提供厢式车身版本，暂未推出驾驶室与底盘结合的车型。

无论哪种版本，其技术基础都是相同的。该车配备由CATL提供的50.23千瓦时容量的LFP电池，Plus和Max版本还可选配66.67千瓦时的电池。根据版本不同，其WLTP续航里程在240公里至320公里之间。通过CCS2接口以直流电充电时，从20%充至80%需要35分钟；而使用交流电充电的话，小容量电池需3小时，大容量电池则需4小时。该车的发动机峰值功率为125千瓦，最高时速可达120公里/小时。

Cavan C1还配备了V2L功能，可用于为各类设备供电，标配2+级驾驶辅助系统，并提供8年或50万公里的电池保修服务。

在这款车型上，Cavan C1瞄准的是那些已占据市场主导地位的竞品。其短轴距版本长度为4.89米，尺寸与即将于2026年底至2027年初上市的雷诺Trafic E-Tech（4.87米）相当，后者的WLTP续航里程根据电池不同在350至450公里之间。作为该类别的欧洲市场领导者，福特E-Transit Custom配备74千瓦时的电池，续航里程可达337公里，车厢容积为5.8至9立方米，载货量最高可达1,100公斤。与竞争对手相比，这款中国制造的厢式车更注重容积和载货能力，但在续航里程及充电速度方面仍落后于对手，尤其是面对采用800伏平台的新一代Trafic时。

为突出自身优势，Otokar Europe将重点放在价格上——具体数值尚未公布——同时也会借助光谷汽车在电动化领域的经验。

Cavan C1

Cavan C1 Plus

Cavan C1 Max

长度

4.89米

5.19米

高度

1.96米

2.16米

有效容积

6.6立方米

7.4立方米

8.4立方米

有效长度

2.80米

3.10米

最大总质量

2.9吨

3.2吨

载货量

1,005公斤

1,200公斤

电池（CATL LFP）

50.23千瓦时

50.23或66.67千瓦时

WLTP续航里程

260公里

250/320公里

240/310公里

直流快充（20-80%）

35分钟

交流慢充（20-80%）

3小时

3/4小时

功率（额定/最大）

55/125千瓦

转弯半径

11.5米

12.6米

重型系列：从区域配送车到18吨级车型

在重型系列中，该制造商在全球车展上推出了Foton e-Aumark车型。这款7.5吨级的车辆专为城市和区域配送设计，提供三种轴距选择，载货量约为4,400公斤，车厢可容纳多达十个欧标托盘。

其100.46千瓦时的LFP电池可使车辆在WLTP标准下实现180公里的续航里程。该电池可接受最高100千瓦的直流充电，因此只需一小时即可将电量从20%充至100%；交流充电功率为22千瓦，大约需要五小时才能充满电。集成在电动轴上的电机可输出150千瓦的峰值功率。Otokar Europe预计该中型车型的首批订单将会出现。

法国的产品线还包括另外两款车型。菲顿e-Miler配备63.75千瓦时的小型电池，其整备质量为4.25吨，续航里程为170公里，载货量为2,340公斤。

菲顿e-Auman的体型要大得多，提供16吨版本（247千瓦时电池，续航240公里）和18吨版本（282千瓦时电池，续航260公里）。18吨版本的载货量可超过11吨。该车型与法国电动卡车领域的领导者雷诺卡车处于同一竞争赛道，后者现已拥有从12吨到26吨的完整产品系列。其16吨版本的E-Tech D车型可配备高达400千瓦时的电池，这一数值明显高于上述法国车型。

公司的目标是同时推出这四款车型，不过厢式车可能会遵循不同的时间表。至于牵引车，则不在计划之内——尽管福田汽车确实生产该产品，但目前它还不属于在法国销售的车型系列。在这个与“清洁汽车”概念关联较少的市场中，需要知道的是，8.5吨至15吨的福田柴油卡车也将在法国市场销售。这家法国进口商将这一系列视为电动车产品的补充，而电动车产品预计仍将占据大部分市场份额。

福田电动重型卡车系列：关键特点

e-Miler

e-Aumark

e-Auman 16吨型

e-Auman 18吨型

最大允许总质量

4.25吨

7.5吨

16吨

18吨

载货量

2,340公斤

4,370至4,475公斤

9,800公斤

11,080公斤

电池（CATL LFP）

63.75千瓦时

100.46千瓦时

247千瓦时

282千瓦时

最大功率

100千瓦

150千瓦

160千瓦

380千瓦

WLTP续航里程

170公里

180公里

240公里

260公里

直流/交流充电

未指定

100千瓦/22千瓦

未指定

法国市场由Otokar Europe负责运营

拥有产品系列固然不错，但懂得如何进行销售与维护则更为重要！为了进入法国市场，福通汽车选择了奥托卡欧洲作为合作伙伴。这家总部位于罗瓦西昂弗朗斯的公司是土耳其制造商奥托卡旗下的子公司，而奥托卡隶属于科奇集团。其生产的公交车和客车早已为法国运营商所熟知。这两家企业自2013年起就开始合作：奥托卡最初为土耳其市场组装福通品牌的柴油卡车，之后又协助该品牌获得欧洲市场的车辆认证，并将其产品推广到罗马尼亚、西班牙等其他国家。

在法国的市场推广方面，该品牌仍处于起步阶段。“我们在公交车和长途客车领域有经验，但在重型卡车领域则没有相关经验，”丹尼斯·图布兰克承认道。Otokar Europe计划借助工业车辆经销商的力量，其中一部分经销商已为其客车提供售后服务。至于是否已签署相关协议？“还没有，但正在商谈中，”Otokar Europe的代表回答我们。虽然这些经销商显然属于其商业计划的一部分，但对方并未透露具体目标，无论是经销商的数量还是2027年的预期销量。

不过战略已经初步明确：优先瞄准占市场近70%份额的七个地区，从这些地区的核心城市开始推进。

最后，预计在2028年投产的欧洲工厂可能会提前建成。“我们正在积极寻找欧洲的生产基地，”吴双表示，但并未给出具体时间。从长远来看，目标是在这些工厂生产整个产品系列，鉴于车型种类繁多，从皮卡到重型卡车都有，很可能需要多个工厂来生产。

价格仍未确定

对于专业人士而言，最关键的问题仍是这款福田电动车的定价。目前法国的价格尚未公布，但我们的对话者称价格很快就会揭晓。“目标是在2027年第一季度开始销售，”丹尼斯·图布兰克说明道。值得持续关注！