该知名汽车制造商将测试Gelion的NES负极平台
Gelion已与一家未具名的知名汽车制造商达成协议，用于测试其基于硫元素的“纳米封装硫”正极技术。该汽车制造商将在采用液态和固态电解质的电池中，以及使用锂金属和石墨负极的电池中对该材料进行评估。
Gelion认为电动汽车是其硫基正极技术的核心目标市场。
图片来源：Gelion
英澳电池制造商Gelion正将其纳米封装硫技术应用于另一项汽车行业开发项目。该公司称已与一家全球排名前15的大众汽车制造商签署了材料转让协议，但未透露具体是哪家厂商以及测试的范围。
根据该协议，Gelion将为这家汽车制造商提供基于硫的正极活性材料、涂层正极以及液态电解质。该技术将在多种电池配置中进行测试，包括液态和固态电解质，以及与锂金属负极和石墨负极的组合。Gelion表示，大规模量产车型和高端电动汽车都是该技术的潜在应用领域。
该技术的核心在于Gelion的NES材料。该公司旨在用相对容易获取的硫来替代那些依赖关键原材料的传统正极材料。据Gelion称，这种材料无需大规模改造即可应用于现有的电池生产线。
对汽车制造商而言，其吸引力在于两点：减少对关键原材料的依赖，以及更易于整合到现有生产流程中。不过，这项新协议显然被归类为评估项目而已。《材料转让协议》并不意味着已决定进行批量生产或推出特定车型。
Gelion致力于取代传统正极材料
自6月以来，该公司还与日产及牛津大学共同开展由英国资助的CoRe-SoLiS项目，致力于将其NES阴极技术整合到固态锂硫电池中。该项目的目标是打造出能量密度、充电速度及使用寿命均较高的电池。
迄今为止，使用寿命一直是锂硫电池面临的核心挑战之一。多硫化物还会进一步影响电池性能和循环稳定性。Gelion声称其NES技术可显著缓解这些缺陷，但目前尚未为现有的原始设备制造商合作项目提供具体的性能数据。
Gelion首席执行官马特·伍德认为，这项新协议是迈向商业化进程的又一步。该公司目前正在与多家大型汽车制造商展开合作。初期收入预计将来自资助的开发项目，后续则将通过许可和版税模式实现。
除了电动汽车之外，Gelion还致力于将其电池技术应用于无人机、电子设备以及其他高性能领域。现在的关键在于，NES正极材料在能量密度、使用寿命、充电速度以及成本等方面是否真的能够与汽车电池中现有的正极材料相竞争。