理想汽车芯片业务部门达成了首笔融资协议，估值在融资后高达25亿美元。

根据已签署的协议，李想汽车将出资10亿元人民币，外部投资者则出资6.25亿元人民币。

李想汽车将继续掌控该业务单元，并持续整合其财务表现，同时通过两项股权激励计划来吸引和留住人才。

李想汽车（纳斯达克代码：LI）已为其Mach芯片业务的首轮股权融资达成协议，引入外部资金以支持研发、产品商业化以及向汽车市场之外的领域拓展。

该公司于周五宣布了此次融资消息，约定投资总额为16.25亿元人民币（约合2.42亿美元）；若全部行使额外认购权，该业务单元的融资后估值将为171亿元人民币（约合25亿美元）。

这笔融资是针对上海马赫信科技有限公司（MHX Technology）进行的。理想汽车将通过其全资子公司投资10亿元人民币，而外部投资者则将共同出资6.25亿元人民币。

此轮融资由杭州景涛、蓝驰创投和华业天成领投，MiraclePlus也参与了投资。

杭州景涛及其关联基金还获得了最多5亿元人民币的额外认购权。若全额行使该权利，总投资额将达到21.25亿元人民币。

根据公告，该额外认购权可在2026年12月31日或之前一次性行使，每股新增注册资本的定价与首次融资时相同。

171亿元人民币的融资后估值是以完全行使额外认购权为前提的。此次融资的完成仍需满足常规的交割条件。

LatePost于9月21日报道，李想汽车的芯片业务正在寻求首轮外部融资，其融资前估值约为150亿元人民币。最新的公告正式确认了融资安排，并披露了追加投资后的估值。

李想汽车表示，在完成融资后仍将掌控MHX Technology，并继续整合其财务业绩。MHX Technology还将为员工及核心贡献者设立两项股权激励计划。

在充分运用两项激励计划并完全行使额外认购权的前提下，理想汽车、外部投资者以及负责管理这些激励计划的机构预计将分别持有74.01%、6.58%和19.41%的股份。

这些融资将用于芯片的研发与商业化，而股权激励则旨在吸引、激励并留住核心人才，使参与者的利益与公司长期发展保持一致。

除了为理想汽车的车辆提供服务外，MHX Technology还将凭借其涵盖芯片、域控制器和操作系统在内的技术及产品组合，寻求向外部客户供应产品并建立合作伙伴关系。

理想汽车表示，拓展非汽车领域应用并服务更广泛的客户群体，有助于实现更大的规模经济效应，为持续的研发与产品开发提供支持。

该公司旨在将其芯片及域控制器业务发展成与电动汽车业务并行的第二增长引擎，同时保持芯片、人工智能模型及车辆开发之间的协同效应。

理想汽车此前已透露向外部客户供应相关技术的计划。董事长马东辉在9月表示，芯片和碳化硅模块体积相对较小且具备较强的适应性，因此可以将其开发成标准化产品用于对外销售。

李想汽车首款量产的自主驾驶辅助芯片Mach M100已于5月正式亮相。该芯片采用5纳米汽车级制程，每颗芯片的算力可达1,280 TOPS，目前已安装在该公司新一代量产车型中。

李想汽车称M100是全球首款动态数据流AI芯片。该公司表示，通过算法、编译器、操作系统及芯片的协同设计，正在构建端侧AI的全栈能力。

据该公司介绍，有关该芯片架构的论文已被国际计算机体系结构研讨会（ISCA 2026）的行业分会接收，这使李想汽车成为汽车行业首个有论文被该分会接收的企业。

据LatePost早前的报道，该公司还在探索基于数据流架构的云推理芯片。这种方案有望将其芯片业务从汽车领域扩展到数据中心。

小鹏汽车的融资方式与蔚来汽车（纽约证券交易所代码：NIO）类似。蔚来的芯片子公司智行科技有限公司于2月完成了首轮融资，融资金额为22.57亿元人民币，蔚来随后仍持有其62.7%的股份。

小鹏汽车（纽约证券交易所代码：XPEV）也拥有自主研发的驾驶辅助芯片，并已开始为中国的大众汽车提供该芯片。目前小鹏尚未宣布针对其芯片业务的单独融资计划。

摩根士丹利认为，智行科技在2026年上海国际汽车工业展览会上亮相，将进一步推动蔚来汽车的股价走势，使其向垂直整合的AI芯片平台迈进。

（1美元=6.7220元人民币）

更新：根据李想汽车的声明，已补充更多细节。