尽管电动汽车市场表现强劲，宝马在第二季度的销量仍下降了4.9%

宝马正面临极为矛盾的处境。尽管其电动汽车在欧洲的市场份额不断上升，在总销量中的占比也越来越高，但这家德国企业仍需承受在中国市场竞争力下降带来的后果，而中国市场正影响着其整体业绩。

电气化正在成为宝马重要的业务推动力，尤其是在欧洲，那里对其电动汽车的需求持续保持强劲增长势头。然而，这样的增长尚不足以弥补该品牌在其他市场所面临的困境，尤其是在中国，激烈的本土竞争让传统汽车品牌倍感压力。

宝马集团2026年前九个月的最新业绩恰恰反映了这种双重现实。一方面，欧洲市场电动汽车的占比持续上升，这家德国制造商也得以进一步巩固其地位；另一方面，中国市场的销量则正以令人担忧的速度持续下滑。

7月至9月期间，宝马在欧洲交付了约82,000辆电动汽车，较去年同期增长了37.5%。这一数字意味着该集团在该地区销售的汽车中，有34.7%为电动汽车。也就是说，几乎每三辆在欧销售的宝马和MINI汽车中就有一辆不再配备内燃机。

在德国这一本土市场，情况甚至更为理想，电动汽车的交付量增长了38.5%。考虑到该市场对制造商的重要性以及传统动力车型仍占据的主导地位，这一数据尤为值得关注。

从全球范围来看，第三季度的数字也呈积极态势，但增长速度相对温和。7月至9月期间，宝马共交付了11万多辆电动汽车，比去年同期增长了7.2%。

然而，若将分析范围扩大到全年，情况则有所不同。1月至9月期间，全球电动汽车的交付量约为315,000辆，较2025年同期下降2.7%。

若将可充电混动车型计入，电动化车型的总交付量约为446,000辆，降幅为5.1%。第三季度的交付量约为151,000辆，与上一年基本持平。

宝马iX3引领市场预期，而中国则成为一大挑战

这家德国制造商最大的希望之一寄托在全新的BMW iX3上，这是其被称为“Neue Klasse”的新一代电动汽车中的首款车型。

据宝马称，该车型在上市首年就在欧洲获得了超过10万份订单，公司认为这是集团旗下车型中最成功的商业发布成果。这些数据体现了市场对这款在技术上较前代有重大突破的产品的极大兴趣。

根据配置不同，BMW iX3 50 xDrive的WLTP标准下续航里程在666公里至806公里之间。这正是它在那些越来越重视续航能力、能效以及充电速度的细分市场中的核心竞争优势。

此外，宝马正在为中国市场推出专门针对当地消费者偏好定制的车型，该车型将于11月开始销售。这一举措意义重大，因为中国已然成为该公司面临的最大挑战所在。

宝马集团董事会负责客户、品牌与销售的乔亨·戈勒指出，电动汽车订单的强劲表现证明该集团的战略正走在正确的道路上。他还提到，新款3系和X5引发了极大的兴趣，这两款车型将在产品线更新中发挥重要作用。

然而，在宝马准备新一轮产品攻势的同时，其整体业绩仍面临严峻挑战。

今年前九个月，宝马在全球交付了约171万辆汽车，较2025年同期下降了4.9%。

这一下降趋势与欧洲市场的表现形成鲜明对比，那里的交付量增长了4.5%，超过了732,000辆。根据初步的注册数据，德国市场的增长率为7.5%。

美国也取得了积极表现，整个市场群体的交付量增长了3.4%。尽管美国整体市场处于萎缩状态，但宝马品牌凭借其X系列SUV的强劲需求，在该市场的增长率仍达到了4.3%。

中国的情况则大不相同。截至9月，宝马和MINI在该市场的交付量下降了21.8%，而在第三季度这一降幅进一步加剧，达到了24.8%。

这一下滑态势凸显出欧洲汽车制造商在当前市场环境中的困境——本土品牌凭借其电动汽车及电动化车型优势日益占据主导地位。

宝马将这一颓势归因于中国市场的整体变化，但这些数据也反映出该公司在曾经多年作为其主要增长引擎的中国市场重新夺回优势的迫切性。

在中国市场上，仅有宝马M系列的跑车车型保持了稳定的交付量。不过从全球范围来看，宝马M GmbH也未能逃脱负面趋势，截至9月其交付量为148,500辆，同比下降6.1%。

宝马所称的“第四支柱”区域——涵盖亚太、东欧、中东和非洲市场——的销量也下降了10%。

在该集团中，MINI是为数不多的好消息之一。这家英国品牌在1月至9月间交付了超过22万辆汽车，较去年同期增长6.8%，成为该集团中唯一实现全年增长的汽车品牌。

此外，MINI的销量中已有37.2%来自电动汽车，这一比例甚至高于该集团在整个欧洲市场的第三季度表现。该公司指出John Cooper Works系列及Paul Smith特别版广受市场欢迎，同时期待Countryman Untamed Edition能带来新的销售动力。

其他业务板块的状况也并非理想。劳斯莱斯在今年前九个月仅交付了3,592辆汽车，降幅达12.4%；而宝马摩托车部门则售出了约149,500辆摩托车及踏板车，销量下降6.1%。

这些数据呈现出有趣的态势。宝马正在证明自己有能力大幅提升其在欧洲的电动汽车销量，目前这类车已占其季度交付量的三分之一以上。但仅靠这项技术的进步并不足以确保整体业绩的改善。

问题出在中国，这家德国汽车制造商在那里面临着日益激烈的竞争，同时消费者的偏好也在迅速变化。新一代电动车型或许有助于挽回部分失地，但宝马若想实现进一步发展，仅靠欧洲市场的良好表现是不够的。

事实上，虽然该集团在欧洲销售的汽车中每三辆就有一辆是电动车，但在中国，宝马每四辆季度销量中仍几乎会失去一辆。这两种截然不同的状况恰恰解释了其未来所面临的大部分挑战。