2026款Lancia Gamma评测：这款意大利车的隐秘之美
我们多么想念兰西亚啊。随着新款兰西亚Gamma的推出，这家意大利品牌终于又打造出了一款出色的家用轿车。它是一款令人眼前一亮的跨界车，越看越迷人，同时还拥有高达741公里的惊人电动续航里程。我们在那不勒斯试驾了它的电动版和混动版。
兰西亚回来了。而且这次他们是认真的。
有些汽车品牌是因为其技术而值得推崇，有些则因为性能出色。而兰西亚属于后者——这个品牌数十年来生产的汽车，人们购买它们主要是因为能从中感受到某种独特的情感联结。想想Aurelia、Fulvia、Gamma Coupé，当然还有传奇的Delta Integrale。虽然并不总是一帆风顺，但极少会让人感到乏味。
2024年，随着新款Ypsilon的推出，兰西亚迈出了重返市场的第一步。但仅靠一款紧凑型车型还无法打造一个完整的汽车品牌，新款Gamma旨在改变这一状况。其4.67米的车身长度使其跻身竞争激烈的中型SUV及跨界车领域。不过兰西亚并未试图通过极致的性能或先进技术来吸引眼球，而是着重展现意大利式的独特风格。
注视的时间越长，Lancia Gamma就越显美丽
这款全新的Gamma属于那种让人难以立刻辨明类型的汽车。初次见到它时，我们甚至需要一些时间来适应它那略显奇特的快背造型。它是SUV？还是加高的双门轿跑车？又或者说，它本质上是DS N°7的意大利式诠释版本，因而共享了后者的一些技术架构？
其实，Gamma让我们想起了那不勒斯——我们进行试驾的城市。乍看之下，它是一座有些破败、杂乱不堪的港口城市，工业发达、污染严重，交通状况也近乎混乱。并非那种让人一见钟情的城市。但若在此久住，就会逐渐发现它的美好之处：狭窄的街道、古老的建筑以及独特的建筑风格，这些都是最初容易被忽视的细节。
Lancia Gamma也是如此。你越仔细观察，就越能体会到它的设计之美。独特的车顶线条、黑色的C型柱，以及那些对早期Lancia车型的巧妙致敬，都会越来越引人注目。尤其是当暮色降临时，这款车更显独特魅力。前后两侧特有的T形灯组，让Gamma展现出愈发前卫的气质。
由此可见，意大利人并没有简单地打造出一辆外观不同的DS N°7，而是一辆拥有独特个性的汽车。这是一辆真正的兰西亚车型，或许并非所有人都会立刻认为它漂亮，但它在我们心中留下的印象却越来越深刻。
首代Gamma问世五十周年
“Gamma”这个名称并不新鲜。1976年，兰西亚推出了一款设计独特的快背轿车，随后又出现了由宾尼法利纳设计的精美Gamma双门轿跑车。这些车型在技术上颇具前瞻性，但可靠性并非始终如一。不过它们至少拥有鲜明的个性特征。
新款Gamma主要与其前代车型共享名称与独特风格。它并非传统的轿车或双门轿跑车。从商业角度而言这或许是明智之举，不过我们还是更希望看到一款真正的意大利风格轿车。
敢于与众不同的内饰
Gamma最吸引人的部分或许就是它的内饰。当许多制造商选择大屏幕、简洁的仪表盘以及黑色塑料材质时，Lancia却选择了不同的设计路线。
Lancia将其称为“意大利式居家氛围”。这一说法确实很有道理。仪表板上的水平线条、独特的座椅材质以及氛围灯为车内营造出温暖且近乎家庭般的感受。尤其是色彩与材料的搭配起到了关键作用。那些设计灵感源自早期Lancia车型的舒适座椅也为此做出了贡献。根据配置不同，这些座椅还配备了加热、通风和按摩功能。
当然，还有那款众所周知的圆形小桌板——也就是我们曾在Ypsilon上见过的、位于中控台上的那个圆桌。停车时可以在上面放置一杯浓缩咖啡，但更实用的是其内置的无线手机充电器。这可是典型的Lancia设计细节。
驾驶员面前配有10.25英寸的数字仪表盘，此外还有一块16英寸的中央触摸屏。SALA信息娱乐系统甚至配备了基于ChatGPT的语音助手。幸运的是，车上还保留了一些实体按钮。后排空间十分宽敞，再加上560升的行李容积，Gamma无疑也是一款实用的家庭用车。
成熟技术，三款电动版本
在意大利风格的车身设计之下，Gamma与标致3008、欧宝Grandland、雪铁龙C5 Aircross以及DS N°7等车型共享STLA Medium平台。尤其是与后者，在技术层面有着很高的相似性。只要Lancia能为其赋予独特的风格，这倒也不必成为问题。
全电动版的Gamma共有三种配置。标准版拥有230马力，73.7千瓦时的电池组，WLTP续航里程可达543公里。长续航版则输出245马力，97.2千瓦时的电池组使其最大续航里程可达741公里。最顶级的则是配备四轮驱动的HF Integrale版本，拥有375马力，WLTP续航里程为676公里。
HF Integrale仅需5.1秒即可加速至100公里/小时，这一表现相当出色，不过这款重量接近2,300公斤的跨界车当然并非传奇款Delta Integrale的现代版本，它主要是作为一款快速且舒适的旅行车设计的。
新款Lancia Gamma的驾驶体验如何？
驾驶电动版Lancia Gamma行驶最初的几公里，就能很快看出意大利人的设计重点所在——并非追求运动性，而是注重宁静、舒适与灵活性。这款重量超过两吨的跨界车拥有245马力的动力，足以轻松加速。电动马达对油门踏板的响应十分平顺，总能提供足够的动力，尤其是在需要快速超车时。从0加速到100公里/小时仅需7.8秒。对于现代电动汽车而言这一数据或许不算惊艳，但恰恰符合这款Lancia的定位。
最引人注目的是这款电动Gamma的行驶自信度。尽管重量很大，但在那不勒斯周边狭窄蜿蜒的道路上，它依然表现出极佳的操控性与平衡性。转向轻便，车辆能精准跟随行驶路线，即使在较长的弯道中也依然稳定。车身不会过度倾斜，前轮驱动系统也能在出弯时将动力恰到好处地传递到路面上。完全不会让人感觉自己正在驾驶一辆笨重的SUV。
底盘表现同样值得称赞。这款电动Gamma车型采用了多连杆式后悬架，显然旨在为乘客提供舒适的驾驶体验。路面颠簸能被有效过滤，同时悬架并不会显得过于柔软。当车速提升时，车辆依然保持良好的操控性。正是这种舒适性与稳定性的完美结合，让它成为一款极为宜人的旅行用车。出色的隔音效果进一步增强了这种体验——风声和轮胎噪音都被控制在较低水平，让你能够轻松地行驶在长途路上。
就我们而言，电动驱动系统与兰西亚希望通过Gamma所展现的定位极为契合。这并非一款会不断激发人们高速驾驶欲望的汽车，而是一款能让人在不知不觉中行驶许多公里的车型。Gamma给人以成熟稳重的感觉，驾驶舒适，且在路上散发的宁静氛围与车内设计所追求的体验如出一辙。
我们还短暂试驾了轻度混合动力的Gamma Hybrid 145版本。它配备了1.2升三缸汽油发动机，并搭配电动辅助系统，输出功率为145马力。在平稳驾驶时表现相当不错，但一旦需要更高动力，就会发现对于这款尺寸的车型来说，其发动机功率略显不足。电动版的Gamma则显得更强劲、更流畅，且更具说服力。至于这款混合动力车型是否会引入荷兰，目前仍不确定，兰西亚仍在研究这一可能性。
741公里：兰恰亚跻身顶尖行列
新款兰恰亚Gamma最令人惊喜的之处莫过于其电动续航里程。根据WLTP测试标准，其长续航版本的续航里程高达741公里，足以与市场上续航最远的电动车型相媲美。对于这款尺寸的跨界车而言，这无疑是一项令人瞩目的成就。因此，兰恰亚完全无需在高端市场里躲在那些老牌品牌的背后。
其优势主要在于97.2千瓦时的超大电池组，再加上优化的流线型设计。当然，741公里是官方测试数据，实际续航里程——尤其是在高速公路上或低温环境下——会更低。但即便实际使用中需要扣除一定比例，剩余的续航里程也足以让驾驶者无需担心充电问题而行驶长途。
不过也有一个需要注意的点：Gamma车型采用400伏系统，最大充电功率为160千瓦。据兰西亚公司称，从20%充至80%大约需要27分钟。这个时间尚可接受，但许多竞争对手已经拥有800伏技术，充电速度要快得多。对于一款如此强调长途驾驶能力的汽车，我们本期望它能拥有更出色的充电性能。
另一方面，如此大的电池组意味着行驶途中无需频繁停车。因此，对于需要长途驾驶的车主来说，兰西亚拥有了一个重要的优势。
兰西亚Gamma在荷兰的售价是多少？
电动版Gamma Long Range在荷兰的起售价为51,950欧元。该车型拥有245马力的动力、大型电池组，以及最高741公里的续航里程。运动型HF Integrale也会在上市时推出，但其荷兰售价尚未公布。
随后还将推出电池组规模较小的Standard Range版本，其起售价预计也会更低。首批进口到荷兰的车型预计将于2027年第一季度到货。
一个值得称道的优点是兰西亚的特别保修服务。只要在官方兰西亚售后网络进行规定的保养，即可有条件地将保修期免费延长至最多8年或16万公里。顺便一提，Gamma车型是在意大利的斯泰兰蒂斯梅尔菲工厂生产的。
终于又有一款令人期待的兰西亚车型了
当然，Gamma与其它的斯泰兰蒂斯车型共享部分技术。但一辆汽车并不仅仅取决于其平台、电动机和电池组。正是通过独特的设计、内饰以及别具一格的细节，兰西亚展现了它依然拥有发展自身特色的充足空间。
我们的初次体验也表明，电动驱动系统才是Gamma的最佳选择。电动版给人的感觉成熟、自信且舒适放松。而混动版则稍显动力不足，缺乏说服力，其快速充电能力也有提升空间。
但归根结底，我们心中更多的是兴奋之情。因为就像那不勒斯一样，需要给Gamma时间去展现它的美妙之处。起初会对它独特的设计心存疑虑，随后便会欣赏到其中的细节之美。最终你会发现，这辆车完全符合兰西亚的品牌风格。
就像那不勒斯一样，Gamma也逐渐赢得了我们的喜爱。最初看似有些怪异的它，最终竟成了一辆出奇漂亮且独具特色的意大利车，正是我们心目中理想的兰西亚车型。
文/马克·费尔韦伊