OCU反对那些禁止电动汽车进入的停车场：他们已审查相关法规，发现某些车库的标识并不合法。

2026年10月15日 21:00

更新时间：

2026年10月15日 21:00

西班牙的法律法规正在推动在住宅建筑和公共停车场安装充电设施，但一些场所开始实施限制措施，这些措施恰恰影响了本应使用这些设施的车辆。这种情况导致了某些运营方所做出的决定与法律要求之间的冲突，因为从总体上看，相关法律规定并未出于安全考虑排除电动汽车。

面对这一情况，消费者与用户组织（OCU）明确表示，通常情况下，禁止电动车辆进入向公众开放的停车场并无法规依据。在马德里中心车库等场所张贴禁止此类汽车进出的标识之后，该组织才发表了这一声明。这些场所的负责人将此措施归因于电池起火的风险，这一做法引发了大量批评。

OCU警告称，停车场若无技术上的合理依据，不得禁止车辆进入。

该组织的主要论点之一是，消防保护要求并未对电动汽车实施全面禁令，因为《建筑技术规范》与《消防设施规定》均在规范停车场安全的同时，并未根据发动机类型进行限制。此外，第450/2022号皇家法令及ITC BT-52技术指南规定了特定建筑和停车场必须配备充电设施，这进一步支持了OCU的立场。

欧盟委员会也探讨过这一问题，其在2025年指出，电动汽车的起火频率并不高于汽油车或柴油车。根据OCU收集的数据，电动汽车起火的风险可能仅为汽油车的1/10到1/20，不过该组织也承认，锂离子电池可能会出现热泄漏现象，这在封闭空间内会极大增加灭火的难度。

这些困难解释了为何一些运营商采取了预防措施，尽管并非所有措施都是为应对火灾风险而制定的。在比利时，家乐福宣布在约40家超市的立体停车场对电动汽车实施限制，理由还包括汽车重量问题以及某些老旧结构的承重能力不足。在西班牙，马德里消防队也警告称，在地下车库扑灭电池火灾存在诸多困难，因为那里的进出条件和通风状况可能妨碍救援行动。

若被禁止停放电动汽车，驾驶员可提出申诉

OCU将一般性限制与那些为应对特定安全缺陷而设定的限制区分开来。在特殊情况下，停车场可以暂时限制进入，但必须有技术报告为这一决定提供依据，并且该限制程度应与所发现的风险相称。不过，该组织认为，设施可能存在的缺陷应通过改进其防护系统来解决，而非实施永久性禁令，从而不对所有电气从业者造成不公正的影响。

关于受影响者，该组织提醒称，在面向公众的场所发生此类情况时，有多种途径可以进行投诉。驾驶员可索取投诉表格，向所在自治区的消费者保护机构求助，或通过OCU的Reclamar平台提交投诉。该组织还建议，一旦有迹象表明相关限制侵犯了消费者权益，应立即向相关部门报告。

在现行法规要求众多建筑和停车场配备充电设施的背景下，这一矛盾显得尤为突出。尽管西班牙的电动汽车数量仍在持续增长，OCU坚持认为应逐个评估具体的安全条件，不得以此为借口进行无差别的禁止，从而在无需基于缺乏充分技术依据的差异划分的情况下，确保消防安全及停车便利性。