西班牙交通总局发现了其最新一项重要措施的重大缺陷：各市镇表示无法以此方式实施该措施。

2026年10月14日 19:00

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2026年10月14日 19:00

由于多个城市政府发现修改某些交叉路口的设计可能会影响整个城市的交通状况，因此城市交通管理已成为实施交通总局（DGT）在《通用交通法规》中所作修改的首要障碍之一。此外，还需要协调数百个交通信号灯并避免交通拥堵，这些都使得这项于10月1日生效的改革变得更加复杂。

这一问题在西班牙尤为突出，该国拥有庞大的交通信号灯网络，其运行依赖于协同编程来协调车辆与行人的通行。一些地方政府警告称，若不先进行多项技术研究，便无法立即实施相关改动，这一情况迫使他们在无法适用新规定的地方采取逐步调整甚至特例处理的方式。

DGT欲取消可能引发撞车事故的信号灯组合

这一规定的起源可追溯至6月24日颁布的第518/2026号皇家法令，该法令对《交通总规则》进行了修改，旨在加强對弱势群体的保护。根据该规定，行人用的常亮绿灯与车辆用的闪烁黄灯通常不能同时出现。这样的设置使得汽车可以在行人过马路时继续行驶，但驾驶员有义务格外小心并让行于行人，因此新规定还要求黄灯出现前必须先有红灯阶段。

然而，最大的问题在于交叉口的同步问题，因为调整某个交叉口的通行时间也可能影响相连道路的交通状况，从而在原本没有拥堵问题的区域引发堵塞。特内里费岛的圣克鲁斯就是面临这些困难的市镇之一，它已申请更多时间来重新规划相关设施；而巴塞罗那、洛夫雷加特省的奥斯皮塔莱特、莱昂、塞维利亚和萨拉曼卡等城市也面临着需要审查其交通管制系统的需求。

不同城市之间的差异也体现了这些工作的复杂性，因为有些城市已在信号灯改造方面取得进展，而其他城市仍需完成前期测试。例如在布尔戈斯，市政府在10月初就已改造了420个带信号灯的行人过街设施中的372个，约占总数的89%，其余48个则仍在等待调整照明阶段和通行时间。

新法规允许在存在技术难题时予以例外处理

Ante este escenario, la regulación aprobada por el Gobierno introduce un elemento importante para los ayuntamientos, ya que la restricción sobre la coincidencia de luces se formula expresamente como una norma general y no como una prohibición sin excepciones. Esto permite valorar situaciones particulares en las que las características del cruce dificulten la aplicación del nuevo sistema, aunque cualquier decisión de mantener la configuración anterior deberá estar respaldada por razones técnicas que justifiquen su necesidad.

因此，该措施自2026年10月1日起继续有效，但在西班牙的不同城市中，其全面实施仍面临诸多困难，这些城市需在保障行人安全与维持互联互通的交通网络运行之间找到平衡。这项改革旨在降低车辆与行人在信号灯控制的人行横道处发生冲突所带来的风险，但其实施程度将取决于各城市所需的配套措施，以及能否在不严重影响城市交通的情况下推行相关变更。