Gelion让另一家汽车制造商对硫磺阴极进行测试

Gelion已与一家未具名的大型汽车制造商达成协议，共同测试其基于硫元素的NES阴极技术。该原始设备制造商将把这种材料用于含有液态和固态电解质的电池，以及锂金属阴极和石墨烯阴极的电池中進行测试。

Gelion认为亚洲是其硫元素阴极技术的重要目标市场。

图片：Gelion

英澳合资的电池制造商Gelion将其纳米封装硫技术（简称NES）引入汽车行业的另一项研发计划中。该公司称已与一家原始设备制造商签订了材料转让协议，该制造商应属于全球15家最大的汽车制造商之列。Gelion并未透露这家制造商的具体身份以及测试的范围。

根据该协议，Gelion将向汽车制造商提供基于硫的负极活性材料、涂层负极以及液态电解质。该技术将在不同的电池配置中进行测试，包括使用液态和固态电解质的情况，以及与锂金属负极和石墨烯负极的组合应用。Gelion表示，该技术既可应用于普通车型，也可用于高端电动汽车。

该方案的核心是Gelion的NES材料。该公司希望用这种相对容易获取的硫元素取代那些依赖关键原材料的传统负极材料。据Gelion称，这种材料还可以在现有的电池生产线上使用，无需大规模改造。

对汽车制造商而言，其吸引力在于两点：降低对原材料的依赖，以及更易于整合到现有生产流程中。不过目前这项新协议仍应被视为一项评估计划，从材料转让协议中无法得出批量生产的决定或具体的车型推出时间。

Gelion欲取代传统负极材料

自6月以来，该公司还与日产及牛津大学一起参与由英国资助的CoRe-SoLiS项目，致力于将其纳米封装的硫负极应用于固态锂硫电池中。其目标是打造出能量密度、充电速度和使用寿命均较高的电池。

在锂硫电池中，使用寿命至今仍被视为核心挑战之一。此外，多硫化物也会带来问题，影响电池的性能和循环寿命。Gelion声称其NES技术能够显著降低这些缺陷，但目前针对现有OEM项目的具体性能数据尚未公布。

Gelion的首席执行官马特·伍德将这项新协议视为迈向商业化进程的又一步。该公司目前正与多家大型汽车制造商展开合作，收入最初将通过资助的研发项目获得，日后则通过许可和版税模式产生。

Gelion的电池技术不仅用于电动汽车，还应用于无人机、电子设备以及其他高性能领域。如今关键在于，这种NES正极材料在能量密度、使用寿命、充电速度及成本方面是否真能优于现有的正极化学物质，从而在汽车电池领域占据一席之地。