GBT开始批量生产固态电池电芯

由广汽集团支持的国内电池制造商大湾科技已在广州开始固态电池电芯的批量生产。生产是在一条经过改造的锂离子电池生产线进行的，初始产能为1 GWh，未来可扩展至4 GWh。

大湾科技在广州启动固态电池电芯的批量生产。

图片来源：大湾科技

10月13日，GBT在其位于广州附近的南沙工厂开始了全固态电池电芯的批量生产。该公司没有新建专用设施，而是对现有的锂离子生产线进行了改造。该工厂目前的全固态电池电芯产能为1 GWh。据该公司称，如果需求增加，这座工厂4 GWh的剩余产能也可用于全固态电池电芯的生产。

据GBT介绍，其生产的两种电池电芯已通过国家动力电池创新中心进行的测试。该公司宣称自己是首家在新的监管标准下完成电池电芯检测的制造商。该标准旨在更清晰地区分真正的全固态电池与半固态或混合式电池。

核心技术创新在于制造工艺。许多固态电池项目依赖硫化物电解质，这类电解质的加工需要无氧且极度干燥的环境，往往需要专门设计的生产设施。

GBT表示，其电池是首批根据中国标准GB/T 48093.1-2026的要求进行测试并获得认证的产品。该标准《电动汽车用固态电池——第1部分：术语与分类》于2026年8月28日发布，但要到2028年1月1日才会正式生效。

GBT采取了不同的方法。该公司特有的有机-无机复合电解质首先以液态前驱体的形式被注入电池，随后在电池内部固化。据说这样能够与电极形成具有适应性和弹性的界面。

据GBT称，由于电解质是在电池内部形成的，因此电极制造、堆叠、成型和测试等关键生产步骤仍可使用传统的锂离子电池生产设备进行。主要的改进在于电解质填充工艺，即在前驱体被注入后，在无氧的干燥环境中使其固化。

GBT依托改造后的锂离子电池生产技术

这家中国电池制造商表示，其生产线能够生产传统锂离子电池和固态电池，可根据需求在两种技术之间切换。GBT旨在降低新电池技术研发阶段的资本投入和经济风险。该公司还自行生产固态电解质及关键原材料，并称已为该技术申请了50多项专利。

“这并非从零开始新建的生产线，而是一条配备了新核心的现有生产线，”GBT创始人兼首席技术官黄向东表示，该项目从4月的样机测试到10月的批量生产仅用了短短时间。

对于其技术平台，GBT称能量密度在260至480瓦时/千克之间，具体数值取决于电池代际及材料配置。目前正在生产的第一页代产品采用用于汽车领域的软包电池以及成熟的电极材料。后续代际预计将引入金属锂负极等创新技术。GBT表示，已有来自不同行业的客户开始测试相关样品，部分电池也在与汽车制造商一起进行测试与验证。

在安全性方面，GBT称其测试是按照中国电池标准GB 38031-2025进行的。在对充满电的电池进行外部钉刺测试时，未出现燃烧或爆炸现象。至于使用寿命，该制造商目前仅表示其循环稳定性与传统锂离子电池相当。

随着量产的开始，GBT宣布了其首批合作伙伴。湖北利铭锂电技术公司将把这些电池单元集成到汽车及固定式储能系统的电池组中。此外，该公司还与深圳的一家eVTOL飞机研发中心建立了合作关系。GBT还表示，正在与几家大型汽车制造商就批量应用进行深入讨论。

在广汽集团的支持下，这家电池制造商正进入一个电池质量日益受到汽车企业自身重视的行业环境。近期有越来越多关于中国市场上广泛使用的Aion S车型中，尤其是高里程车辆所配备的CALB供应商生产的LFP电池存在问题的报道。广汽Aion与CALB已通过延长保修期及提供更多服务措施来应对这些问题，而这些问题与GBT及其固态电池技术并无关联。

GBT将电动汽车视为其固态电池的主要目标市场。该公司还提到了其他应用领域，包括电动垂直起降飞行器、人形机器人、固定式储能系统以及特种车辆。在欧洲，这家电池制造商正与商用车初创企业Flynt展开合作，通过电池供应、技术转让及合资方式推广其技术。

这种做法是否真能更快、更高效地实现固态电池的工业化，现在将通过批量生产来验证。决定性因素在于该技术能否以稳定的质量、具有竞争力的成本以及所宣称的性能指标实现大规模生产。

_来源：通过电子邮件获取的信息_