从车辆采购到系统架构：IMC无轨电车大会将于11月11日至13日在里昂举行
第九届国际IMC无轨电车与eBRT2030大会将于11月11日至13日在法国里昂举行，重点探讨综合电动公交系统、基础设施规划、能源管理以及不同电气化策略的经济效益评估。
该大会由trolley:motion和UITP联合主办，旨在汇集公共交通管理部门、运营商、研究人员及行业代表，共同研究车辆、充电基础设施、能源供应与运营之间的关联。
据主办方介绍，此次会议将探讨电动巴士推广过程中的一个核心问题：在比较不同技术、基础设施投资及运营模式时，如何界定交通系统的边界。会议内容包括来自布拉格、佩斯卡拉、维罗纳、南锡、圣加仑、阿纳姆、格丁尼亚、上海、温特图尔和麦德林的案例研究，以及关于电池开发、基础设施成本、智能充电、采购与融资的技术研讨环节。
会议将在里昂布龙欧瑞克斯波诺富特酒店举行，技术研讨环节定于11月12日和13日进行，最后一天还安排了参观里昂的IMC无轨电车系统。
注册信息可在里昂2026官方会议页面上查询。
trolley:motion系列会议关注点超越车辆采购
会议议程探讨了车辆技术与电动公共交通运营所需的更广泛基础设施之间的关系。
车库充电、机会充电以及行驶中充电（IMC）代表了在车辆、车库和路线之间分配能量存储、充电能力及电气基础设施的不同方式。
据trolley:motion报道，里昂会议将通过基础设施研究、运营经验和技术对比来探讨这些问题。11月12日的第一天会议将专门讨论在城市交通网络中应用IMC有轨电车及其他电动巴士配置的条件。
开幕环节包括TransLink的Kevin Plimbley介绍温哥华无轨电车系统的转型情况，以及SYTRAL Mobilités的Magalie Campmas讲述里昂如何建设电动公交走廊，其中包括IMC无轨电车。
Dresden工业大学的Arnd Stephan将探讨基础设施规划问题，而苏黎世联邦理工学院的Kay Axhausen则会讨论当前项目之外的交通规划思路。
Carrosserie Hess的Alex Naef与Métropole Grand Nancy的Patrik Hatzig还将以南锡为例，分析IMC公交走廊的系统设计。
布拉格、佩斯卡拉和维罗纳：电动公交走廊的不同实践路径
会议议程中的多个项目着眼于在走廊级和网络层面实现电动公交的普及。
DPP公司的Jan Barchanek将在一个专门讨论IMC及欧洲eBRT2030项目的环节中介绍布拉格的案例。
布拉格的示范项目涉及一条需求极高的机场走廊，该走廊采用双节式无轨电车运行，同时结合架空供电与电池动力。线路中约55–60%的路段配备了架空电力设施。在eBRT2030项目中，需要评估的参数包括充电功率、峰值电力负荷、能耗、电池寿命以及资本和运营支出。该示范项目旨在探讨车辆容量、高频率使用、电池运行方式以及沿线架空电力设施分布之间的相互关系。
11月13日，TUA Abruzzo的总经理Maxmilian Di Pasquale将介绍佩斯卡拉IMC系统。该市连接佩斯卡拉与蒙泰西尔瓦诺的La Verde走廊采用了分离式布局，并配备了电力基础设施及动态充电功能。
维罗纳将作为另一个主题进行介绍，内容涉及新电动巴士走廊的规划。该市的无轨电车发展状况为研究车辆、电池、电力电子设备以及固定基础设施的不同使用寿命提供了案例。
eBRT2030、电池寿命及电动巴士运营中的能源管理
欧洲的eBRT2030框架还提供了不同电动巴士运营与充电配置的示例。
除布拉格外，该项目还在雅典和里米尼开展示范项目，探讨电动公交车基础设施与运营的不同方面。
在雅典的示范项目中，研究人员探索了一种混合充电方案，将现有的无轨电车架空线路基础设施与车辆基地充电相结合，并使用能够利用电网进行机会性充电的纯电动公交车。该项目还涵盖了数字孪生应用和能源管理，涉及运营参数、乘客需求及电力消耗等内容。
在里米尼的示范项目则聚焦于里米尼与里乔内之间的现有MetroMare线路。研究内容涵盖预测性维护、电池寿命、总拥有成本、主动安全系统、实时乘客计数以及根据乘客需求调整运营策略等。
里昂会议的议程中包含了作为欧洲参与项目的eBRT2030，该项目设有专门的布拉格展示环节以及配套的开放式讨论形式。
其他欧洲无轨电车网络的展示内容还将涉及能源管理及运营性能方面。
Kummler+Matter的Fawzi Fattel将探讨圣加仑无轨电车网络的发展情况，而Kruch Railway Innovations的Jan Röhl则会以格丁尼亚为例介绍基于模拟的规划方法。Innoveho的Ibrahim Diab则将通过阿纳姆的案例阐述智能电网在IMC系统中的整合应用。
另一个技术环节将探讨电池技术以及电气化带来的成本问题。亚琛工业大学的Dirk Uwe Sauer将介绍电池技术的最新进展，随后Fraunhofer IVI的Thoralf Knote将阐述车辆停放场与基础设施的相关成本。
该节目还包括ebusplan的Philipp Sinhuber，他将讨论电动巴士项目中的规划失误；以及Fraunhofer IVI的Hermann von Kleist，他将介绍无轨电车车队的智能充电方案，重点关注负荷削峰与服务可靠性问题。
从车辆电气化到网络规划
第二天的会议将聚焦于实施、管理及融资问题，并通过案例研究探讨欧洲以外地区的无轨电车网络情况。
演讲内容将包括上海的电动巴士系统扩建情况，由Sunwin公司的Edward Chen主讲；温特图尔的电动巴士发展状况，由Stadtbus Winterthur公司的Bruno Schwager主讲；以及麦德林的电动巴士项目，由UPB的Andres Emiro Diez Restrepo主讲。
据组织方介绍，本次会议将探讨在长期的电动公共交通项目中如何协调基础设施建设、车辆采购与融资工作。
还将设有专门环节讨论融资模式与采购要求。欧洲复兴开发银行（EBRD）的Tali Trigg将阐述该机构对电动公共交通融资的看法，而KCW的Christoph Schaafkamp则将探讨融资模式与市场状况。
Redmint的Gabriele Grea将阐述有助于提升系统长期性能的招标要求。Bracon的Peter Brandl将介绍一次联合无轨电车采购招标的结果，而Steer的Maria Natália Paulino Araújo Alcântara则将探讨电动公交系统的综合城市规划方案。
会议最后将由VCDB的Richard Kayser主持一场关于撰写白皮书及总结关键要点的讨论，随后由trolley:motion的代表们进行总结发言。
正式会议将于11月13日13:30结束。与Keolis共同组织的里昂IMC无轨电车系统技术参观活动定于14:00至16:00进行。