欧洲与中国之间的贸易每天损失近10亿欧元，布鲁塞尔警告称：“我们需要切实的成果。”

近期达成的减少中国混合动力汽车出口至欧洲的协议在一定程度上缓解了布鲁塞尔与北京之间的紧张关系，但远未解决两国间的贸易冲突。欧盟委员会认为汽车问题只是更大失衡现象的一部分，并已表示期望在其他战略领域也能见到进展。

欧盟经济事务委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯要求与中国展开的谈判能取得“切实成果”，并警告称如果对话无法逐步改善现状，欧盟可能会采取新的贸易措施。他的这番话出现在欧洲领导人即将在布鲁塞尔举行新一轮会议之前，而与中国之间的经济关系在这一会议上仍将占据重要位置。

通过数据可以看出欧盟委员会的担忧所在。2025年，欧洲对中国 的贸易逆差高达约3600亿欧元，相当于每天约10亿欧元的逆差。据路透社报道，2026年上半年这一失衡状况进一步加剧。

每天近10亿欧元的逆差

因此，问题远不止于汽车行业。布鲁塞尔指出，在化工产品、钢铁、工业机械、家具以及包括风力涡轮机在内的某些可再生能源相关部件等领域也存在严重的贸易失衡现象。

欧盟委员会认为，中国对欧洲的出口增长并未得到欧洲企业同等进入亚洲市场的回报。因此，布鲁塞尔的主要诉求之一就是改善条件，让欧洲企业能够以更公平的方式在中国进行销售、投资和竞争。

多姆布罗夫斯基斯强调对话仍是首选，但也明确表示欧洲期望看到具体成果。如果无法实现这些目标，欧盟将考虑加强其贸易防御工具，并开发新的手段，以便更快地应对那些被视为不公平的竞争行为。

这种紧张局势并非仅仅源于进口总量。自2019年以来，欧洲对中国产品的采购量大幅增长，而欧洲对中国的出口则显著下降，这一趋势加剧了人们对欧洲大陆工业竞争力丧失的担忧。

中国汽车成为焦点之一

汽车产业是这种失衡现象最明显的体现之一。比亚迪、上汽集团和奇瑞等企业的快速发展，给欧洲汽车品牌带来了巨大压力，尤其是在电动汽车和插电式混合动力车领域。

中国制造商最近已占据欧洲电动汽车和混合动力汽车市场的约10.7%，而在可充电混合动力汽车领域的份额则超过26%。正是在中国品牌开始大力发展PHEV车型，以应对欧洲对某些中国制造的电动汽车征收的关税之后，这一细分市场的重要性日益凸显。

为应对这一局势，欧盟与中国于10月9日达成一项协议，旨在将中国向欧洲出口的混合动力汽车及可充电混合动力汽车的规模削减约一半。该协议还涉及改善欧洲企业进入中国市场的条件，以及简化某些稀土元素和战略原材料的出口许可流程。

这一趋势正影响着一个日益重要的行业。中国向欧盟出口的混合动力汽车价值已达到约75亿美元，近年来这一数字不断上升，既是因为欧洲市场的需求，也是由于针对某些电动汽车设置的贸易壁垒。

布鲁塞尔希望拓展视野，超越汽车领域

然而对欧盟委员会而言，限制中国混合动力汽车仅是第一步。其根本目标是解决已影响众多行业的贸易失衡问题，布鲁塞尔认为这种状况长期来看难以维持。

欧洲各国领导人正在探讨新的措施，以保护关键行业，并在发现有害的商业行为时更快地作出反应。正在研究的方案包括借鉴美国所使用的工具来实施贸易反制措施。

与此同时，布鲁塞尔试图避免与北京发生公开冲突。中国仍是欧盟的主要贸易伙伴之一，在电池、原材料、电子产品及可再生能源相关的供应链中发挥着重要作用。正因如此，多姆布罗夫斯基斯的表态既包含压力也包含谈判的意味。欧盟委员会希望保持贸易关系的畅通，但认为目前的失衡状况亟需得到纠正。

汽车行业是最早达成具体协议的领域之一。如今布鲁塞尔希望了解中国是否愿意在其他领域做出类似让步。鉴于每日贸易逆差高达约10亿欧元，要实现这些“实质性成果”的压力恐怕不会消失。