这家中国制造商最终获得了西班牙最大的汽车工厂之一的一部分资产。

2026年10月14日 21:00

更新时间：

2026年10月14日 21:00

中国政府已“无条件”批准吉利汽车进入福特在瓦伦西亚省阿尔穆萨费斯的工厂。此次合作将使这家中国企业拥有未来合资公司34%的股份，而福特则保留剩余的66%。尽管股权比例存在差异，两家公司仍将共同掌控这一“战略联盟”（合资企业），预计该企业将于2027年上半年开始运营。其目标是提高工厂的利用率、降低生产成本，并研发新的联合开发车型，其中包括计划于2028年推出的多能源家庭跨界车。

该批准来自中国国家市场监督管理总局（SAMR），该机构已同意为瓦伦西亚工厂开展近年来最重要的工业项目之一。

相关文件还确认了一个重要细节：吉利将成为小股东，但这并不意味着福特将独自掌控这家新公司。

福特占66%，但控制权为共同所有

根据规划，福特将持有66%的资本，吉利持有34%，不过两家公司将共同行使对新公司的控制权。

该模式将使两家制造商能够共享生产能力、技术及产量，同时福特不会失去控股权。

新公司预计将在2027年上半年开始运营，将阿尔穆萨费斯打造成一个共享制造中心，以符合中国汽车行业日益严格的成本标准。

其逻辑很简单：在同一工厂生产更多车辆，可以将固定成本分摊到更大的产量上，从而提高工厂的利用率——近年来该工厂的运营活跃度已大幅下降。

一款新的SUV跨界车将于2028年推出

该联盟的早期重大项目之一将是计划于2028年推出的多能源家庭跨界车型。这款车由福特负责设计，但将与吉利共同开发，这种合作模式能够将这家美国制造商的商务定位与中国企业的技术、零部件以及工业经验相结合。

这一策略与正在欧洲逐渐普及的其他趋势类似：传统汽车制造商寻求中国合作伙伴，以加快电动化车辆的发展、降低成本，同时仍保留其在欧洲的工厂。

阿尔穆萨费斯因此可能成为这一新阶段最具代表性的案例之一。

中国制造商将融入工厂体系

这一举措在工业层面也具有特别重要的意义。多年来，欧洲的讨论焦点一直是如何与那些以更低成本生产汽车的 Chinese制造商竞争。而在瓦伦西亚，采取的策略则有所不同：直接将其中一家中国制造商纳入欧洲的生产体系之中。

这项操作也引发了争议。美国政府批评这一联盟，认为它会让一家中国制造商在福特的工业运营中占据更重要地位。

然而在阿尔穆萨费斯，其明确的目标则是另一回事：提升产量、降低每辆车的成本，并增强这家西班牙最大汽车制造商之一的竞争力。

随着中国方面的许可已经获批，该联盟现已进入更为具体的阶段。吉利将不再仅仅是亚洲的竞争对手，还将成为福特在西班牙的工业合作伙伴。