雷诺Trafic电动版起售价为41,900欧元

雷诺已公布了其Trafic E-Tech车型의售价。该车型提供两种不同容量的电池版本，起售价为41,900欧元；若配备更大容量电池且续航里程可达470公里，售价则至少为47,400欧元。这款法国电动厢式车目前尚未开放预订。

图片来源：雷诺

雷诺Trafic E-Tech Electric目前还无法订购，因为其德国市场的认证尚未完成。不过我们已在IAA Transportation车展上仔细了解了这款车型（详见视频）。此外，制造商现已公布了其价格。这款法国款运输车在升级版中将完全采用电动驱动，基于800伏特架构，基础款“Comfort Range”的起售价为41,900欧元。但该版本要到2027年春季才会上市。

雷诺Trafic提供两种电池版本及两种配置等级

正如制造商所宣布的，该车型将在“未来几周”开始接受预订，初期仅推出售价47,400欧元的“长续航版”。该版本配备了81千瓦时的NMC电池，因此WLTP标准下的续航里程可达470公里。在城市道路上的续航里程则可达到690公里。这款大容量电池的充电功率为190千瓦，仅需20分钟即可为车辆补充足够能量，使其再行驶280公里（在城市道路上的续航里程则为380公里）。其百公里能耗为17.2千瓦时。据制造商称，这一低能耗得益于1.073的cwA值，该数值使其成为同级别车型中效率最高的之一。

后续推出的入门版车型配备了一块60千瓦时的LFP电池，其综合续航里程可达350公里，城市工况下则可达到510公里。雷诺尚未公布这款较小电池的充电功率，但基于已知的Flexis/SDV平台，其直流快充峰值应在125至150千瓦之间。这样一来，20分钟内即可为电池补充足够能量，使其再行驶约200公里。

新款雷诺Trafic E-Tech Electric车型由一台150千瓦的后置电机提供动力。入门级Advance配置包括热泵、快速充电功能、钥匙卡、空调系统、自适应巡航控制、12.3英寸的openR evo多媒体系统以及V2L功能。为保障安全与舒适性，该车配备全LED灯组、360度停车辅助系统及倒车摄像头，货厢则采用8毫米厚的木质地板，并设有六个固定点。

Extra版本在原有配置基础上增加了自动空调、移动办公功能、谷歌服务（包括Gemini）和Here导航系统，同时还配备了带230伏电源插座的V2L系统。此外，货厢还增设了十个侧面固定点、隔板上的装卸口，以及货厢内另一个带230伏电源插座的V2L系统。

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借助互联平台，车队管理将变得更加便捷

从2027年起，这一方案也将对商业车队具有吸引力。雷诺将推出Renault Uptimize计划，旨在降低总体成本并提高车辆可用性。该计划的基石是SDV（软件定义汽车）架构，通过让各组件相互连接，从而实现运营数据的实时传输。

这些数据会通过分析程序和人工智能进行处理。这种数据处理方式能够让企业实现预测性维护，从而避免在设备出现故障时才采取应对措施，进而减少不必要的维修时间，将车队车辆的停机时间减半。

此外，制造商还提供了“能源与安全控制”功能，使车队管理人员能够将各项核心性能参数直接传输到车辆上。通过该软件，还可以配置驾驶模式、能源管理设置以及规定的最高车速等参数。