宝马i3连续行驶1,213公里无需充电……电池还有剩余电量！

宝马针对中国市场专门设计的加长版i3——i3 50L，已经接受了续航能力测试，以此展现这款全新电动轿车的性能。该车型采用后轮驱动方式（目前欧洲销售的所有i3均为全轮驱动xDrive），并配备了容量为113.4千瓦时（净能量为108.7千瓦时）的电池。

在测试中，i3 50L连续行驶1,213公里而无需充电，到达目的地时电池仍剩余1%的电量。这一续航里程比该车的官方认证值高出118%，因为在涵盖城市道路、次级公路和高速公路的测试环境中，它的能耗仅为每100公里8.8千瓦时，数值极低。

宝马公布的数值表明车辆行驶时始终保持较低速度；不过目前这一数据尚未公开。欧洲版的i3 50 xDrive的WLTP续航里程为912公里，这使其成为旧大陆在售续航最长的电动轿车之一。

宝马的“新世代”车型（i3和iX3）采用800伏特架构，可在21分钟内将电量从10%充至80%。对于配备108.7千瓦时电池容量的车型，其最大充电功率可达400千瓦直流电。iX3 L将于下月11月开始在中国交付，而i3 L的交付时间则稍晚一些。

宝马已通过i3和iX3开始推出“新世代”车型系列。

在沈阳举行的电池生产启动仪式上公布了续航测试结果，该工厂成为继德布勒森和伊尔巴赫-施特拉斯基兴之后全球第三家生产宝马第六代电池的工厂。这些电池将用于未来“新世代”系列中的电动车型。

“高压电池是我们全电动汽车的核心组件，也是宝马集团面向未来最重要的技术之一。第六代电池在中国开始生产，体现了我们以快速且系统化的方式将最先进的技术推广到全球各个生产基地。这是‘新世代车型’成功实现全球上市的必要条件，”宝马集团负责生产的董事会成员雷蒙德·维特曼博士如此表示。

“沈阳的生产基地体现了我们的全球战略：我们在本地高效生产，靠近市场，同时遵循统一的全球标准并确保最高品质。”宝马的第六代圆柱形电池在能量密度（高出20%）和充电速度（快30%）等方面均优于前代产品。

来源 | CarNewsChina