DHL已在欧洲的运输路线上投入使用这款续航里程达500公里、电池容量为621千瓦时的电动卡车。
物流巨头DHL在货物运输的电气化进程中又迈出了新一步，将其一款大吨位电动卡车投入日常运营。经过初步测试后，该车辆已在公司的物流网络中于实际环境中投入使用，负责在欧洲各国之间运送货物。
这一举措旨在验证电动卡车在日常长途运输业务中的适用性，因为在这些场景中，交付时间、续航能力以及充电规划都至关重要。此外，相关经验还将用于收集使用数据，以帮助改进未来的车型设计。
此次行动的主角是SuperPanther eTopas 600，这是中国品牌在欧洲制造的首款同类车辆，已被DHL货运纳入其业务范围。自9月以来，这款卡车在荷兰和比利时行驶，每周承担约2,000公里的国内及国际运输任务，且无需固定遵循某一条路线。
专为长途运输打造的电动卡车
对于这项服务，DHL Freight称每趟货物的行驶里程可达500公里，而SuperPanther eTopas 600的技术规格则将这一数值提升至560公里。该卡车配备了由CATL提供的容量为621千瓦时的LFP电池。
其驱动系统可输出394千瓦（536马力）的持续功率，最大功率则可达692千瓦（941马力）。为实现能量回收，eTopas 600配备了两个CCS2连接器，从而使充电总功率高达660千瓦。在理想条件下，制造商估计其将电池电量从20%充至80%仅需38分钟。
在开始这些常规运营之前，DHL在奥地利对这辆卡车进行了为期两周的实地测试。在此期间，该车辆行驶了约1,900公里，日均行驶里程为238公里。公司记录的能耗为每100公里102千瓦时，这一数据为其在实际运输环境中的运行情况提供了初步参考。
在行驶里程较少的这种情况下，我们可以进行估算：如果电动卡车在充电站充电，每天的成本约为50欧元。而同规格的柴油卡车，其百公里油耗约为32升，执行相同工作的情况下，每天的成本则在110欧元左右。这些费用仅考虑能源消耗，未包含其他运营成本，如刹车片、刹车盘以及各类维护费用……
预测汇总表（我们的估算数据）
时间范围
电动卡车
柴油卡车
电动卡车的节省金额
每日（500公里）
50.00欧元
110.00欧元
60.00欧元（节省54.5%）
每月（21天）
1,080.00欧元
2,376.00欧元
1,296.00欧元
每年（250天/125,000公里）
12,500.00欧元
27,500.00欧元
15,000.00欧元
5年保障期（1,250天/625,000公里）
62,500.00欧元
137,500.00欧元
75,000.00欧元
假设一辆卡车每天行驶500公里，即每年行驶125,000公里，在仅考虑电力与柴油成本差异的情况下，使用满电状态的电动卡车5年后每辆可节省75,000欧元的能源成本，当然这还不包括其他运营费用。
DHL还计算出，与对比方案相比，这种测试方式可减少约930公斤的二氧化碳当量排放。尽管这项测试在持续时间和行驶距离上均较为有限，但这些数据仍有助于评估卡车在实际使用中的表现，而不仅仅依据制造商公布的续航里程数值。
DHL Freight与SuperPanther的合作始于2024年。2026年7月，为DHL生产的第一款欧洲制造的eTopas 600下线，从9月开始该车辆便已纳入公司的常规运营中。
DHL的目标不仅是要测试这款卡车的续航能力，还要研究如何将这类车辆整合到现有的物流网络中，尤其是在国际运输路线中。日常运营过程中收集的数据将会共享给SuperPanther，以助力下一代电动卡车的研发。
来源 | DHL