DHL货运在日常运营中投入使用SuperPanther eTopas 600。

DHL货运公司已将欧洲制造的首辆SuperPanther eTopas 600从测试阶段投入正式商业运营。这款纯电动重型卡车自9月以来一直在荷兰运行并前往比利时，每周行驶约2,000公里。

在向DHL货运公司代表交付eTopas 600时的场景。

图片来源：DHLGroup

自9月以来，DHL货运公司一直在其荷兰网络中定期使用SuperPanther eTopas 600。这款纯电动重型卡车既负责国内运输，也承担前往比利时的跨境运输任务，且不限于固定的穿梭路线。

对于此次部署，DHL称每充满一次电池的行驶里程可达500公里，而该车辆的技术参数则显示这一数值为560公里。eTopas 600配备了CATL生产的621千瓦时LFP电池，持续功率为394千瓦，峰值功率可达692千瓦。充电通过两个CCS2连接器进行，总最大充电功率为660千瓦。在适宜条件下，电池从20%充至80%最多仅需38分钟。

在正式投入运营之前，该车辆在奥地利进行了为期两周的实地测试。在此期间，eTopas 600共行驶了约1,900公里，平均每日行驶238公里。DHL称其每100公里的电能消耗为102千瓦时。与测试中使用的参考方案相比，共减少了约930公斤的二氧化碳当量排放。

DHL Freight与SuperPanther的合作始于2024年。2026年7月，专为DHL在欧洲生产的第一款eTopas 600下线，自9月起该车辆便已投入常规网络运营。

从实际测试到常态化运行

DHL的主要目标是研究电池电动重型卡车能以多大的灵活性融入现有的运输网络及跨境路线。日常运营中收集的数据也会共享给SuperPanther，以助力未来车型的发展。

SuperPanther目前正在拓展其在欧洲的业务布局。自夏季以来，eTopas 600车型一直在奥地利的Steyr Automotive工厂通过SKD组装方式生产。10月初有消息称，奥地利物流公司Gartner已订购了20辆该车型，这是该品牌迄今为止在欧洲收到的最大单笔订单。SuperPanther的目标是在2027年底前在欧洲拥有1,000辆此类车辆。

DHL Freight本身也计划进一步增加电动商用车的使用比例。据DHL Freight荷兰及比利时地区的首席执行官Heidi van Eldik透露，仅在未来几个月内就将新增约40辆电动商用车。

DHL也通过合作伙伴计划推动电气化发展。例如，物流公司Pflaum正在使用斯堪尼亚与Sennder合资企业Juna生产的20辆电动卡车为DHL提供运输服务。目前Juna在多个欧洲国家运营着约110辆电动卡车。

DHL货运表示，该公司共使用了大约1,700辆低排放车辆。除了电池电动卡车外，该公司还在测试其他驱动方式。与SuperPanther的合作不仅限于eTopas 600车型：在德国国际交通展上，双方还签署了关于自动驾驶的谅解备忘录。