DHL从厢式货车到电动卡车：以荷兰的eTopas 600为起点

DHL虽然在不同国家的推进速度有所差异，但其车队电气化水平正在不断提升。以电池驱动的主要是货车——法国计划在今年实现100%的电动化——此外还有货运自行车等轻型车辆。与此同时，人们对电动卡车的关注也在增加，相关试验及初步应用已出现在跨国运输路线上。在奥地利进行了为期两周、行驶里程达1,900公里的测试之后，负责欧洲公路和铁路货物运输的DHL Freight部门自9月起在荷兰推出了eTopas 600。这款电动卡车已在荷兰的运输网络中正常运行，并能行驶至比利时，标志着重型车辆电气化进程迈出了实质性一步。

DHL Freight拥有1,700辆低排放车辆，如今将目光转向卡车

DHL的这家分公司长期以来一直致力于减少排放，目前拥有1700辆绿色车辆。该公司已让欧洲生产的第一款SuperPanther eTopas 600卡车从测试阶段转入正常商业运营。虽然其运行路线主要在荷兰境内，但从9月开始这辆电池卡车还能行驶至比利时，每周行驶约2000公里，承担两国间的运输任务。DHL方面强调，该卡车无需固定遵循某条接送路线或停靠在某个特定码头，这是个更为宏大的项目。

让我们来看看这款车辆的参数。DHL称eTopas 600在单次充电后的续航里程可达500公里，该卡车配备有容量为621千瓦时的CATL LFP电池，持续功率为394千瓦，峰值功率可达692千瓦。充电通过两个CCS2接口进行，最大组合功率为660千瓦。在理想条件下，电池可从20%充至80%仅需38分钟。

DHL Freight与eTopas 600的中国制造商SuperPanther之间逐步加强的合作，最终促成了该产品的商业化应用。2024年9月，DHL Freight在奥地利对这款卡车进行了实际运营环境下的测试。2026年春季，它在为期两周的实地测试中行驶了约1,900公里。

电动卡车：“不仅是绿色理念的体现，更是实实在在的节省：5年内可节省50万欧元”

这其实只是个预览，因为这家中国制造商在欧洲生产的第一款车辆是在2026年7月推出的。目前还处于测试阶段，但自9月起，eTopas 600已开始在荷兰的道路上正常运营。测试进展顺利，他们希望再进一步：新的目标便是实现自动驾驶。“在汉诺威的IAA Transportation展览会上，DHL集团与SuperPanther还就自动驾驶签署了谅解备忘录。这将有助于在真实运营环境中进行测试，从而确定如何加速并将自动驾驶技术投入实际应用。”

评价积极：“效率极高，还将再引进40辆车辆”

“迄今为止，我们在日常运营中的体验相当不错。这款车辆符合既定的作业要求，在运输网络中展现出极高的效率。司机们的反馈也极为积极，我们的客户显然对能够降低温室气体排放的运输解决方案表现出浓厚兴趣。”DHL Freight的运筹与可持续发展经理阿詹·范·韦尔登如此表示。“对我们而言，这款车辆能够以可靠且灵活的方式融入我们的日常业务至关重要。此外，我们还在与制造商分享所积累的经验，从而助力未来几代车辆的实用化发展。”

DHL Freight荷兰及比利时地区的首席执行官海迪·范埃尔迪克指出：“重要的不仅是有可用的技术，还有其是否适合日常商业使用。通过SuperPanther和eTopas 600，我们展示了重型货物用电池电动卡车如何能够灵活地应用于物流运营中。通过持续使用所积累的经验，为未来更广泛地将这类解决方案纳入我们的运输网络奠定了重要基础。基于这些经验，我们预计在未来几个月内就在我们的车队中引入约40辆电动车辆。”

荷兰是交通运输脱碳的理想之地

DHL Freight部门目前共拥有约1,700辆低排放车辆，并正在测试多种类型的车辆及驱动系统。这一进展得益于持续的实验与探索。

荷兰凭借零排放区域推动了城市内的绿色交通发展

得益于荷兰完善的交通网络，为在多条路线上灵活使用电池驱动的重型卡车提供了绝佳条件；再加上不断完善的充电基础设施以及客户对低排放运输方案日益增长的需求，进一步促进了这一发展。如果没有能够为脱碳提供足够条件的生态系统，仅靠企业的意愿是远远不够的。

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