2027年，Denza Z9 GT将在欧洲获得God’s Eye系统。它依然属于2级水平。

2026年10月13日，Denza宣布比亚迪的首款车型Z9 GT将在欧洲率先配备God’s Eye CNOA城市导航系统。该功能预计于2027年应用于这款汽车，能够引导车辆从一处地址行驶到另一处，但始终需要在驾驶员的持续监控下进行。

这一消息是在2026年巴黎车展上公布的。CNOA，即城市导航驾驶辅助系统，可应对城市交通中的各种状况，包括拥堵、交叉路口和环岛。比亚迪执行副总裁李思特拉表示，该系统能够减轻在此类交通环境中的驾驶压力。

God’s Eye并非欧洲版自动驾驶系统

该品牌代表将CNOA描述为能够实现“完全自主城市导航”的系统。但在此需明确划清界限：God’s Eye仍属于2级系统，驾驶员仍需负责驾驶、观察道路，并随时准备接管控制权。

我们尚不清楚欧洲版Z9 GT的具体功能范围。相关资料也未说明该系统将在哪些国家率先推出，或是是否会在车辆开始销售时就已启用。

在中国，Denza Z9 GT配备了God’s Eye 5.0系统。其核心是由4纳米光刻工艺制造的Xuanji A3芯片，宣称的算力约为700 TOPS，即每秒7000亿次运算。数据收集依赖于激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器以及摄像头。不过目前尚无消息表明欧洲版本会采用完全相同的硬件配置。

BYD紧随Xpeng之后

这个时间点并非偶然。Xpeng计划于2027年第一季度将旗下的Navigation Guided Pilot系统引入欧洲。首批搭载Turing AI系统的车型包括P7+、小型货车X9、L03以及SUV G9L。由此可见，中国驾驶辅助系统在欧洲的竞争正在加速，不过目前仍属于高级ADAS范畴，尚未发展到无人驾驶汽车阶段。

Z9 GT 为比亚迪再开辟一条欧洲市场路线。该车型有望成为该公司首款搭载闪充技术的车型。2026年10月12日，制造商宣布比亚迪的大型SUV Atto 8也将支持此类快速充电功能。

在Z9 GT和God’s Eye之后，预计还会有更多比亚迪车型采用这一技术，但制造商尚未公布具体车型列表或时间表。首先需要看看CNOA系统在欧洲道路上的实际应用范围，以及会保留多少中国版本的功能。

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