政策法规2026年10月14日

戴姆勒巴士：已测试续航里程超500公里的电动客车

Redaktion

戴姆勒巴士公司与KIT、RPTU、曼海姆大学以及Flix共同在ELCH资助项目中测试了一种续航里程超过500公里的电动客车所需的关键技术。该项目获得了626万欧元的资助，将持续到2026年底。

在德国的许多城市公交系统中，电动驱动早已成为常态，但在长途客车领域情况则有所不同。长途运输中的漫长行程、高速公路上的高平均速度，以及为乘客和行李提供的空间需求，都对电池和能效提出了更高的要求。正是在这方面，戴姆勒客车公司携手研究机构及长途巴士运营商Flix推进了“电动客车”计划，简称ELCH。10月初在纽乌尔姆举行的一次会议上，人们共同试驾了该计划中研发出的技术原型车。

在纽乌尔姆进行的技术原型车试驾

在新乌尔姆举行的联盟会议是项目各方在项目完成前的最后一次面对面聚会。会议的焦点是一次使用试验车辆的共同出行，该车辆的设计续航里程超过500公里。此次出行旨在在实际使用条件下测试并验证此前开发的技术方案。

戴姆勒巴士公司在公告中并未提及电池容量、驱动系统性能或充电速度等相关数据。此外，也未能说明所宣称的续航里程是否已在测试中实现，还是仅作为设计目标。除了此次出行外，各方还利用会议讨论项目进展，并协调项目结束前的剩余工作步骤。ELCH项目将持续到2026年底。

该项目的明确目标是开发并完善一种在常规运营中具有经济可行性的电池电动旅游巴士方案。这不仅涉及驱动系统和电池，合作伙伴还在研究能耗、空气动力学、通过轻量化减少重量的方法、经济效益以及其在旅游运输中的实际应用性。

对于旅游巴士而言，重量和空气阻力所起的作用比城市交通更为重要：大部分路程都需要以较高的恒定速度行驶，因此再生制动的效果不如在走停频繁的交通环境中显著。任何能耗方面的改进都会直接影响到车辆的续航里程或所需电池的容量。

合作伙伴及其职责

该项目由戴姆勒巴士公司负责协调。参与联盟的机构包括卡尔斯鲁厄理工学院及其信息处理技术研究所（ITIV）、曼海姆大学及其可持续能源研究学院（MISES）、凯泽斯劳滕-兰道莱茵兰-普法尔茨工业大学及其iMAD和SAM研究所，以及Flix SE公司。

研究机构

卡尔斯鲁厄理工学院致力于车辆数据的分析处理，并为电动长途巴士制定优化运营策略。凯泽斯劳滕-兰道莱茵兰-普法尔茨工业大学则重点研究轻量化设计与空气动力学，以降低能耗并提升续航里程。位于曼海姆的MISES则负责评估不同使用场景下电池电动长途巴士的经济性及其竞争力。

合作伙伴 Flix

作为长途巴士网络的运营方，Flix为该项目提供了真实的运营与使用数据。基于这些数据，旨在制定符合实际情况的行驶周期与应用场景，从而比使用标准化测试周期更准确地评估相关概念。

资助及在戴姆勒巴士战略中的定位

德国经济能源部通过“电动重型运输与客运车辆竞赛”这一项目，从“电动出行”计划中拨款626万欧元用于支持ELCH项目。该资助由德国航空航天中心负责实施。

对于戴姆勒巴士公司而言，该项目是其自身电气化规划的一部分。该制造商计划在本世纪末前推出电池驱动的旅游巴士。ELCH项目的研究成果将用于相关车型设计及技术开发的参考。不过该公司并未提及具体的量产型号或上市时间。