戴姆勒巴士公司与Flix正在测试续航里程超过500公里的电池电动客车原型车。

作为一项由公共资金支持的、旨在实现超过500公里续航里程的研发项目，戴姆勒巴士公司及其合作伙伴在德国新乌尔姆对ELCH电池电动客车技术演示车型进行了联合试驾。

根据戴姆勒卡车公司发布的新闻稿，此次试驾是在10月初ELCH（电动客车）项目最后一次面对面团队会议期间进行的。该项目由德国联邦经济和能源部资助，预计将持续到2026年底。

该计划汇集了戴姆勒巴士、德国研究机构以及长途运输运营商Flix SE。其目标是开发并验证一款可投入市场的电池电动客车概念，涵盖驱动技术、电池、能耗、空气动力学、轻量化设计以及经济可行性等方面。

戴姆勒巴士计划在本世纪末推出电池电动客车，而ELCH项目的研究成果将为未来车辆概念的开发提供助力。

ELCH项目于2022年启动，旨在开发模块化电动驱动系统以及两辆用于实际工况测试的示范车辆。该计划是戴姆勒巴士为在2030年前推出梅赛德斯-奔驰和Setra品牌下的纯电动客车而制定的战略的一部分。该制造商还在为长途运输领域开发基于氢能的解决方案：2025年9月，Setra开始测试其H2客车技术示范车型，这辆长13.9米的S 517 HD车型配备了功率高达300千瓦的以电池为中心的燃料电池系统，其续航里程至少可达800公里。

戴姆勒巴士ELCH项目即将完成

ELCH项目致力于开发并验证一种专为长途运输设计的纯电动客车概念车型。

据戴姆勒卡车公司称，这款技术演示车设计的续航里程应超过500公里。该制造商尚未公开该车的电池容量、充电功率、能耗数据以及最新试驾中的实际续航里程。

在诺伊乌尔姆进行的联合测试旨在在实际条件下检验和验证这些技术概念。此次联盟会议还提供了机会，以便回顾迄今为止已完成的发展工作，并在项目定于2026年底结束之前协调剩余的工作。

该开发计划涵盖了电动汽车驱动系统之外的多个车辆工程方面，包括空气动力学效率、车辆重量、运行策略以及经济性能。

参与方包括KIT、RPTU、曼海姆大学和Flix

ELCH联盟由戴姆勒巴士公司负责协调，成员包括卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）、曼海姆大学、凯泽斯劳滕-兰道大学（RPTU）以及Flix SE。这些合作伙伴分别负责与车辆工程、运行优化和经济分析相关的不同研究工作。

在KIT，信息处理技术研究所（ITIV）正在开展车辆数据分析和处理工作，重点在于优化电动客车的运行策略。

由iMAD和SAM研究所代表的RPTU的研究人员正在研究轻量化结构与空气动力学优化方案，重点关注车辆的能耗及续航里程。

曼海姆大学通过MISES机构，正在评估不同运行条件下的电池电动客车方案的经济可行性及其竞争力。

Flix SE则提供了长途客车服务的运营与部署数据，同时协助开发具有代表性的应用场景及驾驶循环。

据戴姆勒卡车公司称，该联盟正在研究在长途运输中使用纯电动客车所需的技术、经济及运营方面的要求。

戴姆勒巴士计划在本世纪末推出纯电动客车

ELCH项目是戴姆勒巴士在纯电动客车领域研发工作的一部分。

该制造商已明确其目标，即在本世纪末推出纯电动客车，而ELCH项目的研究成果将为未来的车辆设计和技术发展提供支持。

当前项目预计在2026年底完成。戴姆勒卡车公司尚未公布基于ELCH演示车型开发的客车的大规模生产时间表、具体技术参数或上市日期。

简述

ELCH项目是什么？这是一个由戴姆勒巴士公司牵头、获得公共资金支持的研究项目，旨在研发并验证电池驱动的客车概念。

目标续航里程是多少？该技术演示车型设计的续航里程超过500公里。

有哪些合作伙伴？包括戴姆勒巴士公司、卡尔斯鲁厄理工学院、曼海姆大学、RPTU以及Flix SE。

项目何时完成？ELCH项目预计在2026年底结束，而戴姆勒巴士公司则计划在本世纪末推出电池驱动的客车。