奇瑞Q车型将在混合动力版本之后进入德国市场，其电池容量为41千瓦时，续航里程则依据NEDC标准计算。

奇瑞在美因河畔的法兰克福设立了德国总部，并计划于2027年上半年推出其核心品牌车型。在四款混合动力SUV之后，奇瑞还将推出Q系列电动紧凑型车，其电池容量为41千瓦时，但具体的上市时间和价格目前尚未公布。

这家中国制造商正在逐步建立其在欧洲的架构。2026年4月，它在巴塞罗那设立了运营中心，而现在在法兰克福则正在建设奇瑞的总部及展厅，以及独立管理的奥模达和捷酷品牌的门店。该集团目前已进入波兰、西班牙和英国等市场开展业务。

奇瑞Q的尺寸为4.19米，功率为89千瓦

首款面向欧盟市场的该品牌电动车型将在巴黎向公众亮相，它就是奇瑞Q。这款车的长度为4.19米，宽度为1.81米，高度为1.56米。轴距为2.70米，后备箱容积为375升，而在可液压开启的前引擎盖下还有额外的70升储物空间。

其发动机可输出89千瓦的动力，约合121马力。电池容量为41千瓦时，而同级别的大众ID. Cross据制造商称则采用37千瓦时的电池。奇瑞Q在风格上与雷诺5 E-Tech有些相似，不过它的长度明显更长。

根据NEDC标准，其宣称的续航里程可达400公里。但问题在于，NEDC标准如今对欧洲驾驶员而言已不太具有参考价值，而WLTP测试的续航里程还会更低。奇瑞还宣称该车型可在17分钟内将电量从30%充至80%，但并未提及直流快充的最大功率。不过该车型确实支持V2L功能，即能够利用汽车电池为外部设备供电。

初始30家销售网点，2027年底前增至100家以上

奇瑞计划与30家经销商合作在德国开始销售。到2027年底，其销售网络预计将扩展至至少100家门店。奇瑞在德国的品牌负责人帕特里克·雷默斯还宣布了更多电动车型，并表示该公司更愿意与斯柯达或现代竞争，而非与进入德国市场的Leapmotor、小鹏汽车或吉利等品牌相抗衡。

奇瑞汽车德国公司总裁郑睿称德国市场“要求很高”，其客户也同样苛刻。他认为关键在于把握“恰当的时机”，而非过早或过晚进入市场。该公司强调品牌的家庭化特色以及合理的价格，旨在让消费者在无需牺牲预算和安全性的前提下转向电动汽车。目前这还只是没有具体价格的承诺而已。

其生产规模相当庞大。奇瑞自称23年来一直是中国的最大乘用车出口商。截至2026年7月，该公司已交付超过275,000辆汽车，其中202,500辆用于出口，约一半为电动车型。该公司在130个国家开展业务，其中包括25个欧盟国家。

该欧洲计划旨在2026年之前进入欧盟的20个市场，设立687家销售与服务网点，为约10万户家庭提供服务。到2027年，这一数字预计将上升至27个市场和1143家网点。不过，奇瑞Q能否真正成为大众和雷诺新款小型电动车的竞争对手，还将取决于WLTP测试标准、充电速度以及价格。目前这三项数据仍未公布。

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