长安与宁德时代计划将电池产能提升至75吉瓦时。
长安汽车与宁德时代希望进一步深化合作关系。除了将双方共同的电池产能提升至75 GWh之外，这两家企业还计划在固态电池和钠离子电池领域开展更紧密的合作。
长安汽车正在奥山汽车的车型上测试宁德时代的钠离子电池。
图片来源：长安汽车
中国汽车制造商长安汽车与电池生产商宁德时代正在扩大其共同的电池生产规模。根据长安汽车在深圳证券交易平台的公告，这家合资企业的产能将从原先计划的50 GWh提升至75 GWh。
据新闻门户网站CarNewsChina报道，为此还计划新增25吉瓦时的产能。该工厂预计建于重庆与四川省之间的一个高科技园区内，占地面积约70万平方米。投资规模约为50亿元人民币。新工厂计划于2027年投入运营，并在三年内实现新增的25吉瓦时产能。
CATL长安公司成立于2023年，目前已为该集团的多个电动汽车品牌供应电池，包括Avatr、Deepal和Nevo。据长安方面称，新工厂将采用CATL最先进的电池技术生产电池单元。除了扩大产能外，长安与CATL还希望进一步深化技术合作，重点在于固态电池和钠离子电池领域。
CATL将钠离子电池单元应用于首批车型
在固态电池领域，长安早已制定了自己的研发计划。该品牌以“金铃”为名称，宣称其电池的能量密度可达400瓦时/千克。此外，长安还设定了超过1,500公里的续航里程、5,000次以上的充电循环次数以及6C的充电速度等目标。该公司计划于2026年推出搭载此类电池的车辆，并在2027年开始批量生产。不过，这些数据仅属于研发目标，目前尚无证据表明相关性能指标已实现商业化应用。
与此同时，中国也在推进固态电池的标准化工作。8月底，一项关于术语和分类的新标准GB/T 48093.1-2026正式发布，该标准旨在更清晰地区分全固态电池、半固态电池和混合电池。这一标准预计将于2028年初正式实施。Greater Bay Technology此前已推出了根据新标准要求进行测试的电池产品。
在钠离子电池领域，长安汽车与宁德时代正在开展更具体的合作。2026年初，宁德时代在其多个乘用车项目中测试了Naxtra电池，其中包括长安汽车的Oshan品牌车型。几周后，搭载钠离子电池的Nevo A06这款量产车型也正式亮相。
这款豪华轿车配备了由CATL生产的Naxtra电池单元，电池容量为45千瓦时，按照中国的CLTC标准，其续航里程应超过400公里。CATL称这些电池单元的能量密度为175瓦时/千克。在制造商看来，这项技术正逐渐接近当今LFP电池的水平。
此次宣布的合作伙伴关系深化意味着短期内既能提升生产能力，又能推动未来电池化学成分的研发。对长安而言，这也意味着其旗下的电动汽车品牌能够更便捷地获取先进的电池技术。