在中国进行的耐力测试中，宝马i3单次充电可行驶754英里。
宝马新款电动轿车i3在中国行驶了1,213公里，约合754英里，期间未进行充电，最终电池剩余电量仅为1%。这一创纪录的单次充电行驶里程凸显了该车型最新的电池技术，但由于缺乏速度相关数据，难以将其转化为日常驾驶的续航预期。
在中国市场销售的i3 50L车型，每100公里的平均能耗为8.8千瓦时，换算下来约为每千瓦时7.1英里。其行驶路线包括高速公路、国道和城市街道，并非完全在封闭的测试赛道上进行。不过，这一成绩仅属于耐力测试结果，并非官方续航里程评定。宝马并未公布此次行驶的持续时间及平均速度，而这些数据对于判断其行驶条件与典型长途驾驶的相似程度至关重要。
这一消息与10月15日宝马第六代高压电池在沈阳开始批量生产的时间相吻合。这些电池将为在中国制造的Neue Klasse车型提供动力，从而将该公司最新一代电动车的核心技术引入本地生产。
对英国消费者而言，其重要意义在于这项共享技术的潜力，而非单次充电即可行驶754英里的承诺。这款中国版长轴距车型与此处销售的i3在规格上有所不同，单次续航测试无法体现其在常规高速公路行驶条件下的实际里程。
据报道，该测试车辆配备了113.4千瓦时的电池。将其标称能耗乘以行驶距离后，可得大约106.7千瓦时的电量消耗，但仅凭这一计算无法确定剩余电量。在得出结论之前，必须区分电池的总容量、可用容量以及能耗测量的依据。
即便加入了高速公路行驶的数据，也无法说明行程中有多少时间是在持续高速状态下行驶的。一条路线可能包含多种类型的道路，但仍能保持整体较高的效率。如果没有详细的分类数据，这样的结果只能反映此次特定行程的表现，而非所有车主应期望的水平。
尽管如此，宝马的行驶里程仍超过了梅赛德斯-奔驰Vision EQXX在2022年6月从斯图加特到银石赛道的1,202公里。两者相差11公里，约合7英里，这意味着这款中国制造的轿车在电动车续航能力方面超越了诸多知名车型。
不过，行驶更远与耗电更少之间存在着重要区别。梅赛德斯在那次银石之旅中报告的每100公里耗电量为8.3千瓦时，低于宝马所宣称的8.8千瓦时。而EQXX常被引用的8.7千瓦时数据则来自它早先1,008公里长的卡西斯之旅。
因此在相同条件下，这两款车并不能直接得出效率排名。不同的路线、天气状况、行驶速度以及电池容量都会影响最终结果。尽管EQXX属于研究用车，而宝马则将相关技术投入量产系列，但两者的对比依然十分引人注目。
梅赛德斯的银石之旅还包括穿越法国北部、通过英吉利海峡隧道，以及在英国赛道上多圈行驶。这些公开的路线信息为理解问题提供了重要背景，也说明了为何在了解具体行程细节后，单纯的距离数据才会更具意义。
宝马在技术上的全面升级有助于解释为何其在中国市场的表现不仅仅关乎耐力测试的成果。该公司的“新世代”计划推出了新一代电动驱动及电池技术，i3将成为继iX3之后的第二款该系列车型。
该公司采用了800伏特的电气架构，新款i3支持最高400千瓦的直流快充。宝马称，在特定条件下，10分钟内的充电即可为车辆增加多达400公里的WLTP续航里程。
这样的充电能力解决了长途行驶中的另一个问题：驾驶员很少需要在途中让电池电量耗尽，短暂的充电往往比调整整个行程以最大化续航更为便捷。电动车的能耗水平与充电性能共同决定了其长途行驶的便利性。
据宝马公司称，其最新一代圆柱形电池单元的能量密度比上一代高出20%以上。该公司还声称，电池的续航里程和充电速度可提升多达30%，不过这些百分比并不能作为所有配置或行驶场景下的保证。
这类电池采用单元直接嵌入电池外壳的结构，无需额外的模块层。宝马表示，这种方式能更充分地利用可用空间，并有助于将电池系统适配到不同的车型设计中。
一个名为“Energy Master”的控制单元直接安装在电池上，集成了关键的电源供应和电池管理功能。这些改进共同表明，该计划不仅涉及电池的单元本身，还包括其包装与控制系统。
沈阳是宝马全球第六代电池生产网络中的第三个基地，此前已在匈牙利的德布勒森和德国的伊尔巴赫-施特拉斯基兴建立了类似工厂。位于美国的伍德拉夫和墨西哥的圣路易斯波托西的电池组装厂也将在未来几个月内开始批量生产。
宝马宣布此项投资是为了庆祝其与华晨汽车成立的合资企业二十周年。当时，该制造商表示，电池项目将创造约2,000个就业岗位，同时计划从2026年起在中国生产“新世代”车型。
将电池组装环节设在车辆生产地附近，旨在缩短运输距离并保障供应链稳定。这也意味着这款耐力赛车所展示的技术能得到不断扩大的制造网络的支持，而不会仅局限于研发阶段。
i3 50L车型本身也是根据中国市场的需求进行定制的。其轴距为3,005毫米，比此前在中国生产的i3长出了39毫米，而且该车型还提供了后轮驱动版本用于完成耐力测试。
在考虑其对英国的影响时，这些差异至关重要。车身尺寸和动力系统规格会影响油耗，而不同测试体系得出的认证数据不应被视为可以相互替代的。中国的测试标准既不是WLTP测试，也不能证明英国汽车能得到相同的结果。
宝马英国官网目前显示，新款i3轿车系列的WLTP续航里程根据配置不同在453至566英里之间。配备可选配件的i3 50 xDrive M Sport版本的续航里程最高可达519英里。
宝马还提醒，这些官方数据仅用于对比参考，并不能反映实际使用情况。天气、乘客载重、轮胎选择以及车内加热系统的使用，都可能影响每次出行时的续航里程。对于潜在车主而言，相关配置的官方续航数据仍是实用的参考起点，还需通过实际道路测试来了解在常见路况下的能耗与充电表现。