其他2026年10月15日

宝马在第三季度交付了110,257辆电动汽车。其业绩回升得益于欧洲市场。

Marcin Tymków

2026年第三季度，宝马集团全球电动汽车的交付量同比上升7.2%，达到110,257辆。推动这一增长的主要是欧洲市场，该地区已占据集团电动汽车总销量的近四分之三。

年初时情况并不乐观。第一季度宝马集团仅交付了87,488辆电动汽车，较去年同期下降20.1%。第二季度销量有所回升，达到116,807辆，同比增长5.2%，7月至9月的趋势也延续了这一上升势头。

要完全弥补之前的损失还有很长的路要走。1月至9月底，宝马、迷你和劳斯莱斯共交付了314,552辆电动汽车，仍比2025年同期少2.7%。今年以来，电动汽车占集团总销量的18.4%，而在第三季度这一比例已上升至20%。

欧洲推动宝马业绩增长，其他地区销量大幅下滑

将数据按区域划分后，差异最为明显。在欧洲，宝马集团第三季度交付了81,941辆电动汽车，较去年同期增长37.5%。在德国，这一增幅达38.5%，电池汽车已占该集团交付给欧洲客户的全部车辆的34.7%。

扣除欧洲市场后，剩余车辆仅为28,316辆。根据宝马提供的近似数据，这意味着同比降幅约为34.5%。因此，从整体数据来看增长态势良好，但分布并不均匀。最严峻的问题依然在中国，该集团无论何种驱动方式的车辆销量在季度内均下降了24.8%。

从7月到9月，整个宝马集团共交付了551,072辆汽车，较去年同期减少了6.3%。电动汽车是为数不多的亮点之一。插电式混合动力车的表现则较差。在扣除纯电动汽车后，通过电源充电的汽车总数为40,538辆，比去年减少了约16.2%。

迷你在汽车电动化进程中发挥着重要作用。该品牌在前九个月交付了220,247辆汽车，其中37.2%为电动版本。宝马并未公布确切数字，但根据这一比例推测，库珀电动版、阿克曼电动版和乡村人电动版的销量约为82,000辆。

宝马对新一代iX3寄予厚望，这是其“新级别”系列的首款量产车型。该公司称，一年内已在欧洲收到超过10万份订单。截至7月，已有5万辆该车下线。不过，订单与产量仍需与实际交付给客户的车辆数量区分开来。

产品阵容正在迅速扩展。除了iX3之外，还有电动版i3，宝马也确认了i3旅行版的存在。近期亮相的iX4则采用了iX3的技术，但车身形式为SUV双门轿跑车。后续还将推出更大的iX5、升级版的i7，以及预计在2028年推出的更便宜的“新级别”车型。

与德国竞争对手相比，宝马的电动车占比相当可观。其在第三季度的占比为20%，而梅赛德斯为16.8%，大众集团则为约12.5%。尽管大众集团在欧洲的纯电动车交付量增长了19.6%，但全球范围内则下降了4.7%。

宝马在欧洲市场表现良好，其iX3也广受好评，但目前还无法宣称已实现全球范围内的复苏增长。下一个考验将是11月为中国市场推出的加长版iX3。正是在那里，Neue Klasse必须证明自己不仅能在欧洲市场取得好成绩，还能有其他作为。

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