电动汽车：六个月内节省200亿美元石油开支

据能源智库Ember的分析，2026年3月至8月期间，电动汽车帮助那些依赖石油进口的国家避免了价值约200亿美元的原油采购。该分析评估了在全球供应面临巨大压力的背景下，电池汽车对能源安全的贡献。与此同时，意大利是2026年完全电动汽车市场份额首次超过美国的15个国家之一。

这一数据出现的背景是，美国、以色列和伊朗之间的战争导致的石油供应中断加剧了人们对燃油价格的担忧。在这种形势下，电动汽车不仅是一种减少排放的解决方案，更是降低对进口原油依赖、减轻经济受国际危机影响程度的有效工具。

进口石油量减少2亿桶

根据Ember的统计，2026年3月至8月期间，进口国境内的电动汽车替代了相当于2亿桶原油的用量，其总价值约为200亿美元。

这一估算指的是由于使用电动汽车而非内燃机汽车而无需购买的石油。因此，并非每位驾驶员都能获得相同的节省，而是为那些进口化石燃料的经济体带来了整体收益。

中国所占比例最高，其电动汽车车队使该国避免了140亿美元的石油进口。欧盟成员国则贡献了另外31亿美元，其中德国和法国的表现尤为突出。

丹麦的案例表明，已形成规模的电动汽车车队能够对能源安全产生多大影响：在丹麦，每年行驶的电动汽车所替代的石油量相当于该国总消费量的13%。

意大利的电动汽车占比超过美国

这项分析中最值得关注的结果之一是不同市场中的电动汽车普及情况。到2026年，包括印度、巴西、意大利、马来西亚和新西兰在内的15个国家的纯电动汽车销量占比首次超过美国。

此对比针对的是纯电池电动车，不包括插电式混合动力车。据Ember统计，在所监测的56个国家中，已有49个国家的纯电池电动车市场占比超过美国。

在2025年联邦政府对电动汽车领域的支持力度下降后，2026年前八个月美国市场的电动汽车销量仅占整体销量的6%。

而在印度，自4月起电动汽车的占比每月都超过美国。巴西则凭借国内市场的增长以及国家生产能力的提升而不断进步。

对于意大利而言，这一数据表明其相比美国已取得一定进展，但仅凭此数据尚不足以体现该国市场的成熟度。要评估电动汽车的普及程度，还需考虑绝对销量、新车注册情况以及在途车辆数量的增长速度。

即便没有中国和美国，全球销量仍在增长

尽管全球一些主要经济体的支持政策发生变动，这一转型进程仍在推进。2026年前八个月，全球电池电动汽车的销量较2025年同期增长了11%。相比之下，插电式混合动力车的销量下降了12%，而内燃机汽车的销量则减少了6%。

根据Ember的数据，剔除中国和美国后，全球纯电动汽车的销量同比增长了约45%。电池电动汽车在全球新车注册总量中的占比已达到18%，而去年同期这一比例为16%。

国家政策也在持续影响市场需求。在法国，社会租赁计划促使纯电动汽车在总销量中的占比超过30%。而在德国，2026年初推出的新消费者激励措施提升了这类汽车的注册量。

减少石油进口意味着更高的能源安全

其核心意义不仅在于降低排放。每辆替代汽油车或柴油车的电动汽车都能减少对石油衍生燃料的需求，从而对贸易平衡和价格冲击的抵御能力产生积极影响。

对于意大利这样的进口国而言，其优势还取决于用于汽车充电的电力是如何产生的。事实上，将电动出行与可再生能源相结合，能够进一步降低对外国能源的依赖。

石油危机 thus展现了转型过程中一个常常被忽视的方面：实现交通电气化不仅意味着更换汽车技术，还意味着减少经济体系对不稳定全球市场波动的暴露。

推荐阅读：“能源危机与转型：别再依赖临时解决方案”，并观看相关视频。