雷诺5 Turbo 3E有了竞争对手：标致将推出E-T16

惊喜来了！标致计划将E-T16概念车投入量产，这款车型是对80年代传奇款标致205 T16的重新诠释。据标致公司首席执行官阿兰·法维里透露，最终版本可能最早于明年问世，届时将与将于今年底开始交付的雷诺5 Turbo 3E展开竞争。

E-T16的推出将让拉力赛界最著名的对决之一重燃战火，因为205 T16与R5 Turbo其实遵循着极为相似的设计理念：标致和雷诺均以面向大众市场的实用车型为基础，打造出了各自的中置引擎赛车，在最极端的改进版本中更是在世界拉力锦标赛的传奇B组赛事中正面交锋过。

Favey指出，尽管E-T16的设计极为激进，但基于STLA One模块化平台，从技术上来说制造它是可行的（雷诺5 Turbo 3E就采用了未来阿尔派A110电动版的平台）。“我们能够做到。这款车以STLA One为基础，我们还拥有许多E-208的新设计元素。我们可以按照这里展示的样子来制造它，明年就能投产。让我们拭目以待。”

“从某种意义上说，这是个简单的任务：打造一款能让你心动、同时又具备实际制造可能性的汽车。至少这是一辆我们可以生产的车，从技术层面来看是完全可行的。”量产版将保留原型车的所有性能特点。

标致E-T16概念车基于STLA One平台打造

标致E-T16概念车配备了三台电动机（一台位于前轴，两台位于后轴）。当然，它还拥有扭矩矢量控制系统以提升车辆的抓地力。其制动系统由四个380毫米的刹车盘组成，车轮则装配了前轮275毫米、后轮315毫米宽度的米其林轮胎。

其85千瓦时的电池组可带来400公里的WLTP续航里程，而800伏特架构则能让电池在15分钟内从10%充至80%。标致体育版对电池的散热管理进行了优化，同时还引入了一种冷却系统，通过电池侧壁而非底部来为电池单元降温。

制造商称，E-T16 Concept在性能模式下无需损失动力即可完成纽博格林北环赛道（超过60公里）的三圈行驶。“E-T16 Concept重新诠释了未来标致E-208的线条设计，将每一处比例都推至极致。这是一种激进的设计风格，既传承了我们的传统，又将动力与运动元素转化为真正的设计语言。”标致设计总监马蒂亚斯·霍桑日前如此表示。

来源 | Autocar