AITO计划于2027年秋季拓展欧洲市场。

中国品牌赛力斯旗下的AITO在巴黎车展上公布了其进军欧洲的计划：这家电动汽车制造商计划于2027年秋季进入欧洲市场。为此，这家豪华汽车厂商已在巴黎率先推出了AITO 9、AITO 8、AITO 7和AITO 6四款车型。

图片：AITO

Aito是2021年12月成立的专注于高端电动智能汽车的品牌，隶属于Seres集团。起初它经常与华为联系在一起，但实际上华为“仅”为汽车提供数字技术，平台则由Seres自行开发。该品牌名称意为“为汽车增添智能”。Aito系列定位为具有豪华特性的电动汽车，产品线包括纯电动车型以及增程式车型。

截至目前，该品牌的累计交付量已超过120万辆。Aito目前几乎仅在中国市场运营，但去年该公司宣布计划将三款电动汽车出口到全球市场——目前至少已在阿拉伯联合酋长国开始销售。

关于已宣布的欧洲扩张时间表，爱途汽车现在明确表示，目标是在2027年秋季进入该市场。目前，该品牌正在为满足当地的监管要求以及“全面的本地化调整”做准备，尤其是服务和销售方面。至于爱途汽车打算首先进入欧洲的哪些国家，该公司并未提及。

Seres集团董事会成员兼副总裁Clifford Kang则更侧重于品牌核心理念：“对于Aito而言，‘新奢华’诞生于传统奢华与科技奢华的交汇之处。我们在车辆及服务中都将卓越的性能、精致的舒适体验以及精湛的手工技艺与最先进的智能技术相结合，以此打造更为高端的奢华感受。我们的宗旨是让科技为人服务。随着全球业务的拓展，我们期待将这一理念带给全世界的客户。”

在巴黎展出的这些车型其实并非全新产品，中国早已有所了解，只不过在那里它们被命名为Aito M6至M9。Aito 9凭借5.23米的长度和3.11米的轴距，被视为豪华电动SUV领域的旗舰车型，可选择纯电驱动或增程式动力版本，提供五座或六座配置。定位稍低的还有作为高端电动SUV的Aito 8，以及作为大型跨界SUV、拥有五到六座空间的Aito 7。Aito 6则属于中端跨界SUV系列。所有这些车型均基于Seres平台的MF架构，并采用CATL生产的电池。

顺便提一下：Seres仅在几天前宣布，将加强与CATL在Aito项目上的合作。此次合作的重点是根据“厂中厂”模式扩大电池产能。事实上，CATL已在重庆的“Seres超级工厂”内设立了电池组装厂，现在计划进一步扩建该工厂。

第二阶段的建设目标是将年产能提升至10至12 GWh。全部建成后，两个阶段的合计产能将超过每年20 GWh。这样一来，电池系统的生产与车辆的组装将在同一地点进行，有助于实现更高效的工业流程并提升成本竞争力。

该项目的第一阶段已于2025年6月投入运营。据CATL称，当时他们启用了两条基于其CTP 2.0电池包技术的生产线。位于重庆的这座工厂不仅是该电池制造商在重庆的首个生产基地，也是其采用“厂中厂”模式建设的第一个项目。如今确定的第二阶段将进一步提升为Aito产品服务的生产能力。