下一代电动汽车充电系统应具备怎样的面貌
美国充电网络2.0——一场革命的演进：第四部分» 第一部分内容请点击此处阅读：美国最大的电动汽车充电网络是如何起步的» 第二部分内容请点击此处阅读：政府如何助力美国电动汽车充电市场的发展» 第三部分内容请点击此处阅读：为何电动汽车充电业务依然如此艰难 电动汽车充电设施建设的下一阶段将会是……
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探索我们关于电动汽车、充电基础设施和EV技术的文章集合
RIZON为其电动卡车推出新的服务组合套餐。
商用电动汽车制造商RIZON为其电动卡车推出了一种新的组合式车身。“这种高度可定制的组合式车身兼具安全的工具储存空间和宽敞的货厢，还可配备起重机、梯架、发电机、升降门及工作照明设备，能够满足各种专业应用需求，”该公司如此介绍。
GÖPEL电子公司新款电池单体测试仪可同时检测多达五个电池单体。
GÖPEL electronic推出了一款电池单体测试仪，可同时检测多达五个电池单体。这款模块化且可配置的设备能够在研发和生产阶段对单个电池进行标准的安全性与功能测试，从而确保高压电动汽车电池的质量。该测试仪可执行各项标准安全检测，包括开路电压（OCV）……
东丽研发出用于阳极集流体的树脂膜，以减轻电池重量
东丽工业公司开发出一种用于锂离子电池阳极集流体的树脂薄膜基材，该公司称这是首款同时满足四大关键材料要求的产品：抗氧化与还原性能、对金属层的附着力、机械强度以及热稳定性。东丽表示，这种薄膜能让电池制造商替代铜箔使用……
可提升电池性能的压缩垫
圣戈班的研究人员开发出了预测模型，可精准预报电池组中压缩垫的机械性能。锂离子电池在充放电过程中会出现膨胀和收缩现象……文章《提升电池性能的压缩垫》最初发表于《电动出行工程》杂志。
Magnachip获得了Navitas的GeneSiC碳化硅技术许可，用于1,200伏及以上电压应用。
Magnachip Semiconductor正通过获得Navitas Semiconductor的GeneSiC技术许可，进军高压及超高压碳化硅市场。该许可涵盖了Navitas的第四代和第五代GeneSiC Trench-Assisted Planar（TAP）技术，其工作电压可达1,200伏、2,300伏、3,300伏甚至更高。Navitas是在2022年8月收购GeneSiC Semiconductor后获得了这项技术。
艾能斯公司将将其位于南卡罗来纳州的锂电池工厂用于国防领域。
EnerSys计划在南卡罗来纳州格林维尔建设的锂电池工厂，将专门用于研发和制造适用于航空航天、国防领域以及那些需要美国本土供应链的特种工业领域的电池。该公司表示，该工厂旨在供应符合“受关注外国实体”（FEOC）标准的锂离子电池……
授权EIT成立达拉斯中心，生产电池级碳酸锂
垂直整合的锂技术及运营企业Empower EIT已在达拉斯新建的17,000平方英尺的工厂启动其直接锂提取（DLE）及转化工艺。该工艺可将提取出的氯化锂转化为电池级碳酸锂。该公司计划于2027年实现首次商业销售。Empower EIT此前曾……
兆瓦级充电即将到来，但大多数测试系统尚未准备就绪。
由ITECH赞助。随着电动汽车平台电压从400伏提升至800伏甚至超过1,000伏，工程师们面临着充电能力与实际使用条件下可安全测试的参数之间的日益扩大的差距。本白皮书阐述了“验证焦虑”这一概念，以及与可靠性、生命周期性能和电网交互相关联的风险。它……
Easelink与SEG Automotive携手拓展其自动化电动汽车充电系统业务。
Easelink的Matrix充电系统可实现电动汽车的自动传导式充电。这一功能不仅带来便利，还能支持多种商业化的电动汽车应用，并为未来的自动驾驶出行方案奠定基础。此外，它还有助于将电动汽车更轻松地集成到V2G应用及其他智能能源系统中。目前，Easelink已与一家全球汽车供应商建立了合作伙伴关系……
更轻便、效率更高的航空推进用发动机
苏格兰的研究人员研制出了一台用于航空领域的100千瓦全超导轴向磁通电机。该原型系统由格拉斯哥斯特拉斯克莱德大学的应用超导实验室开发……文章《更轻便、效率更高的航空推进电机》最初发表于E-Mobility Engineering杂志。
新报告：直流耦合能源枢纽可降低成本，并解决电动汽车车队的电网限制问题
微电网如今是个热门话题，原因很充分——通过电池储能、现场发电以及V2X技术为电动汽车充电基础设施提供支持，能够克服电网限制并降低成本。Cenex发布了新的研究，详细说明了直流耦合型智能能源中心如何帮助各企业加快车辆电气化进程，同时实现大幅的能源节约、降低高峰负荷……