Новий Tesla Roadster 2028: двигуни пропелерного типу, екстремальна швидкість та безліч запитань

Новий Tesla Roadster нарешті був представлений. І Tesla не просто показала електричний спорткар. За допомогою двигунів відштовхування, прискорення менше ніж за секунду та навіть можливості коротких польотів Ілон Маск прагне розширити межі автомобільної технології. Але коли ми зможемо справді придбати цей унікальний Tesla?

Tesla Roadster, який може навіть їхати догори дригом

15 жовтня 2026 року Tesla представила новий Roadster на тестовому полі SpaceX у Мек-Грегорі, штат Техас. Презентація стосувалась не лише максимальної швидкості та показників прискорення. Компанія насамперед показала, що відбувається, коли електромобіль спортивного класу оснащують технологіями з космонавтики. Так, Roadster піднявся вгору по сильно звивистому схилу, потім продовжив рух у вертикальному положенні та навіть здійснив поворот у повітрі, перш ніж знову опинитися на колесах. Через деякий час автомобіль перестрибнув через ряд припаркованих Tesla. Це справді такі кадри, які ми не швидко забудемо.

Це може здатися трюком, створеним переважно для привернення уваги. Проте за цим стоїть цікава технологія. Для її реалізації Tesla співпрацювала з SpaceX — космічною компанією Ілона Маска. Roadster оснащений поєднанням потужних вентиляторів, активної аеродинаміки та малих двигунів-рульовиків, які викидають газ під високим тиском. Завдяки цьому автомобіль може створювати сили, які не обов’язково передаватися через шини на асфальт.

Ця демонстрація насамперед показує, що Tesla дивиться далі за звичайні характеристики електричних спорткарів. Однак існує важлива зауваження. Автомобіль, який ми бачили під час презентації, є експериментальним прототипом, який керувався на відстані. Про повністю схвалений серійний автомобіль поки що не йдеться. Чи зможуть майбутні власники виконувати ті самі маневри, поки що залишається невідомим.

Чому новий Tesla Roadster настільки надзвичайно швидкий

Сучасні електромобілі можуть демонструвати вражаючу швидкість прискорення. Це пов’язано з тим, що електродвигуни можуть майже миттєво забезпечувати великий крутний момент. Проте навіть найпотужніші електричні гіперкари стикаються з фізичною обмеженням: шини все одно мають здатність передавати всю цю потужність на дорожнє покриття.

Tesla намагається вирішити цю проблему двома способами. По-перше, Roadster використовує систему вентиляторів, яка всмоктує повітря під автомобілем. Це створює додаткову силу, що спрямована вниз, тож шини сильніше притискаються до асфальту. Це забезпечує кращий захват, навіть на низьких швидкостях, коли традиційні аеродинамічні засоби ще мало ефективні.

Крім того, у дорожчих версіях використовуються двигуни-реактивні приводи. Ці так звані двигуни на холодному газі працюють за допомогою сильно стиснутого газу. Шляхом направленого викидання цього газу створюється реактивна сила, яка може рухати автомобіль вперед, вгору або в іншому напрямку. На відміну від традиційної ракети, під час їхньої роботи не відбувається згоряння. Під час демонстрації Tesla повідомила, що система використовує десять двигунів-реактивних приводів та запас приблизно 600 літрів стисненого повітря.

Результатом є прискорення, яке важко уявити. Tesla показала здатність розганятися від 0 до 60 миль/год, тобто 96,6 км/год, лише за 0,81 секунди. Для найпотужнішої версії Rocket навіть зазначається час менше 0,59 секунди. Йдеться про демонстраційні результати та показники на заводі, а не про незалежно перевірені вимірювання з фінальним автомобілем серійного виробництва. Крім того, у Європі ми зазвичай вимірюємо прискорення від 0 до 100 км/год, тому ці показники не є прямо порівнянними.

Максимальна швидкість також має бути надзвичайно високою. Tesla говорить про понад 230 миль/год, що еквівалентно понад 370 км/год. Під час презентації Маск навіть припустив, що Roadster може розвивати ще значно вищу швидкість. Це ми наразі розглядаємо радше як амбіцію, а не як фіксовану характеристику.

Три версії нового Tesla Roadster

Tesla пропонує для нового Roadster три варіанти. Різниця полягає не лише у характеристиках, а й насамперед у способі, яким автомобіль забезпечує себе триманням на дорозі та штовхнутою силою.

Roadster Performance — це базова версія, якщо таке слово тут доречне. Цей двомісний автомобіль оснащений активною аеродинамікою та системою вентиляторів для покращеного тримання. За даними Tesla, він здатний прискоритися до 60 миль/год менш ніж за 1,6 секунди. Компанія описує цю версію як road ready, що означає, що вона призначена для використання на дорогах загального користування.

Roadster Thrust йде ще на крок далі. У цій версії ззаду додано двигуни-реактивні пропелери, завдяки чому автомобіль не залежить виключно від своїх шин під час прискорення. Tesla планує досягати швидкості 60 миль на годину менш ніж за 0,9 секунди. Thrust описується Tesla як готовий до гонок. Однак це не означає автоматично, що двигуни-реактивні пропелери можна використовувати будь-де на дорогах загального користування. Сам виробник підкреслює, що можливість їх використання залежить від регіонального законодавства.

А ще є Roadster Rocket. Це найекстремальніша версія – з лише одним місцем для сидіння та десятьма двигунами-реактивними пропелерами, які дозволяють здійснювати вертикальні рухи. Завдяки цьому автомобіль може на короткий час піднятися над дорогою та навіть обертатися в повітрі. Rocket пропонується виключно за запрошенням та явно не призначений як звичайний автомобіль для доріг.

Ця різниця є важливою. Тож Tesla не пропонує одну спортивну машину, усі версії якої могли б літати. Особливі повітряні трюки призначені лише для Rocket. І навіть у цьому випадку нам доводиться певною мірою узагальнити поняття «літати». Roadster може робити короткі стрибки та рухатися в повітрі, але це не літаючий автомобіль, яким можна довго зависати над трафіком.

Дизайн Tesla Roadster також повністю змінився

Хто пам’ятає оригінальний Roadster 2017 року, відразу помітить, що Tesla почала все заново. Округлі форми попередньої концептуальної моделі поступилися місцем більш строгому дизайну з низьким переднім крилом, широкою кузовною конструкцією та дуже чіткими лініями. Новий Roadster виглядає значно інакше, ніж існуючі моделі Tesla, і більше нагадує ексклюзивний суперкар.

З передньої частини є довга світлова смуга та фари, які розташовані за рухомими елементами кузова. Ззаду є великий висувний спойлер. Двері відкриваються під кутом вгору, при цьому з ними піднімається частина кузова. Це надає Roadster виразного вигляду, хоча, звісно, залишається питання, скільки з цих деталей дизайну потрапить у кінцеву версію автомобіля.

Усередині дизайн також є досить футуристичним. Водій бачить сплющоване кермо, а панель приладів майже не має традиційних перемикачів. Центральну консоль займає сенсорний екран. Примітними є регульовані педалі та низьке положення сидіння. Інтер’єр явно спроектований навколо водія.

Новий Roadster крім того став двомісним. Початкова концепт-модель 2017 року ще могла вміщати чотирьох осіб та мала знімний дах. У повністю оновленому Roadster, схоже, Tesla відмовилася від цього рішення. Показаний прототип має закритий дах, що є дивним для автомобіля, який все ще носить назву Roadster. Чи випустить Tesla пізніше версію з відкритим дахом, невідомо.

Серед усіх вражаючих показників привертає увагу ще одна деталь. Tesla значно скоротила свої початкові амбіції щодо дальності проїзду. Коли у 2017 році була анонсована друга генерація Roadster, компанія говорила про акумуляторну батарею ємністю 200 кВт·год та дальність проїзду близько 1 000 кілометрів.

Тепер очікується дальність понад 300 миль, що еквівалентно трохи більш ніж 480 кілометрам. Цього все ще достатньо для спорткара, але це приблизно половина від початкових обіцянок. Слід пам’ятати, що обидві цифри є даними виробника та не є прямо порівнянними з офіційним європейським тестом WLTP.

Остаточну ємність акумуляторної батареї, швидкість заряджання та споживання енергії Tesla ще не оголосила. Тож занадто рано робити висновки щодо ефективності нового Roadster. Також незрозуміло, наскільки інтенсивне використання вентиляторів та двигунів керування впливає на споживання енергії та практичний радіус дії.

Цікаво те, що Tesla з Roadster обирає інший напрямок, ніж у своїх звичайних електромобілях. У тих розробки все більше спрямовані на ефективність, доступність та зручність щоденного використання. У Roadster майже всю увагу приділено продуктивності. Це допустимо для ексклюзивного спорткара, але це не робить його технічно автоматично передовим у всіх аспектах.

Скільки коштуватиме новий Tesla Roadster?

Щодо ціни, Tesla поки що тримає інформацію в таємниці. Офіційної ціни в Нідерландах невідомо. Під час первинної презентації у 2017 році йшлося приблизно про 200 000 доларів за звичайний Roadster. Але ця сума мало що говорить про ціну повністю оновленого автомобіля.

Проте можливо здійснити бронювання через офіційний веб-сайт Tesla. Для цього компанія вимагає значних авансових платежів. У Сполучених Штатах сума бронювання для моделі Performance становить 50 000 доларів, а для моделі Thrust — аж 250 000 доларів. Це явно не ціни придбання. Модель Rocket доступна виключно за запрошенням.

Виробництво має розпочатися у 2028 році. Це означає, що перші клієнти, якщо Tesla дотримається цього графіка, зможуть отримати свої Roadster більш ніж через десять років після первинної презентації. Коли автомобіль з’явиться у Нідерландах та скільки він там коштуватиме, поки що невідомо.

Після дев’яти років очікування Tesla нарешті може почати поставки

Історія Roadster змушує нас бути обережними. Tesla вже у листопаді 2017 року представила друге покоління та пообіцяла, що виробництво розпочнеться у 2020 році. Цей термін не було дотримано, як і кілька наступних оголошень. Тим часом на ринок вийшли інші електричні спорткари, які довели, що надзвичайно високі характеристики можливі навіть без двигунів віддачі.

Ми також кілька разів писали на e-Drivers.com про наближення появи Roadster. У 2021 році Tesla повідомляла, що виробництво розпочнеться у 2022 році. А у 2022 році знову відкрилися можливості для бронювання, проте остаточної дати початку виробництва знову не було. Це пояснює, чому ми не вважаємо нову обіцянку на 2028 рік абсолютно достовірною.

Водночас було б неправильно вважати це оголошення лише рекламним трюком. Tesla показала функціональну демонстраційну модель із технологіями, які ми раніше не бачили у легкових автомобілях. Особливо цікавою є комбінація електричного приводу, активної аеродинаміки та двигунів керування. Відео з Техасу показують, що інженери Tesla та SpaceX доклали значних зусиль, щоб створити щось, чого інші автовиробники раніше не показували.

Але запитання є принаймні такими ж цікавими. Наскільки надійною є така складна система? Яке це має значення для ваги, витрат на обслуговування та безпеки? Як часто можна використовувати двигуни керування, перш ніж повітряні баки знову потрібно буде заповнити? І, можливо, ще важливіше: скільки з цих технологій дійсно можна буде використовувати на дорогах загального користування?

Для Tesla Roadster — це насамперед спосіб показати, на що здатні його інженери. Це візитна картка, за допомогою якої бренд знову привертає увагу в момент, коли конкуренція на ринку електромобілів є сильнішою, ніж будь-коли.

Завдяки новому Roadster Tesla насамперед демонструє, що здатна до виняткових технічних результатів. Дизайн також привертає увагу – з його низьким переднім крилом, чіткими лініями та дверима, які відкриваються догори, він навіть трохи нагадує Lamborghini. Демонстрація в Техасі була справді спектакулярною, але вражаючі демонстрації – це ще не серійні автомобілі. Елон Маск протягом останніх дев’яти років багато обіцяв щодо Roadster, проте його випуск постійно відкладався. Тепер справді настав час, щоб Tesla виконала свої обіцянки. Адже якими б спектакулярними не були ці двигуни, найбільшою досягненням може стати те, що Roadster нарешті з’явиться на дорогах у 2028 році.

Текст: Марк Вервей