Miedreich, da ZF: A indústria automobilística alemã está tecnologicamente „muito bem preparada“

Foto: VW

O novo presidente da ZF, Mathias Miedreich, deseja tornar a empresa fornecedora e tecnológica cada vez mais independente do setor automotivo em crise, a fim de estabilizá-la. Já quase 40% das vendas provêm dos setores de caminhões, indústria e pós-venda. A longo prazo, Miedreich pretende uma distribuição equilibrada das vendas entre o setor de veículos de passeio e as demais áreas.

A ZF deve continuar se concentrando em tecnologias para aceleração, direção, frenagem e amortecimento. Em conversa com a Auto Motor und Sport, Miedreich aponta a transmissão e o chassi como dois campos fundamentais. A tecnologia de propulsão inclui transmissões convencionais, híbridas e soluções para mobilidade elétrica.

Miedreich critica a legislação europeia, que, em sua opinião, não oferece flexibilidade suficiente no que diz respeito às tecnologias de propulsão. Ele considera a indústria automobilística alemã “muito bem preparada” tecnicamente, mas vê as opções dos consumidores ameaçadas devido às exigências regulatórias. Os compradores que, devido à incerteza quanto à recarga, desejam optar inicialmente por um veículo híbrido seriam os mais afetados.

Sobre o desenvolvimento da mobilidade elétrica, Miedreich adverte contra previsões precipitadas. Embora as vendas de carros elétricos puros estejam voltando a aumentar atualmente, isso ainda não permite concluir uma mudança de tendência fundamental. Em vez da transição rápida para propulsores elétricos esperada inicialmente, ele observa agora uma abordagem mais pragmática com maior diversidade tecnológica.

A ZF continua investindo em tecnologias de propulsão elétrica, mas leva em consideração também veículos híbridos e plug-in híbridos. Para a China, Miedreich prevê um crescimento contínuo e forte da mobilidade elétrica, assim como na Europa, onde os consumidores estão se acostumando cada vez mais com essa tecnologia. Por outro lado, ele é bem mais cético em relação ao desenvolvimento nos EUA.

Norte-America, alguns clientes da ZF voltaram a optar por plataformas convencionais com motores V8 e cilindrada superior a cinco litros. Em relação à eletrificação, Miedreich espera que sejam adotados mais híbridos completos do que híbridos plug-in, já que os consumidores americanos, segundo os fabricantes, têm reservas em relação à recarga em tomadas. Ele vê veículos a combustão mais acessíveis principalmente nos mercados da América do Sul, África e Indonésia.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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