Zero DS, 436 km com uma carga: o recorde que desafia o preconceito sobre a autonomia

Uma Zero DS de série, equipada com o tanque de energia opcional, percorreu 436,5 km com uma única carga, estabelecendo um novo recorde no Guinness World Records. O percurso foi certamente planejado para maximizar a eficiência, mas o experimento ainda assim revela algo interessante sobre a autonomia das motocicletas elétricas.

Bem, 436,5 quilômetros com uma única carga é realmente muito. Muito até para alguns carros, imagina então para uma motocicleta! Mas essa foi a distância percorrida por uma Zero DS, que estabeleceu o novo recorde do Guinness World Records para a maior distância percorrida por uma motocicleta elétrica com uma única carga.

A condução ficou a cargo de Jelle Verstaen, que percorreu um trajeto desde os Alpes, na fronteira entre França e Itália, até a costa do Mediterrâneo. A motocicleta era um modelo de série, sem modificações, mas equipada com o tanque de energia opcional Power Tank. A capacidade da bateria passou assim de 15,6 kWh no modelo DS padrão para 19,2 kWh.

O recorde anterior era de 310,689 km: a Zero o superou em mais de 125 km, cerca de 40%. O percurso foi monitorado por meio de GPS e o resultado verificado conforme os procedimentos do Guinness World Records.

436 km, sim, mas em condições criadas para baixo consumo

Esse dado precisa, naturalmente, ser contextualizado. Os 436,5 km não representam a autonomia que um proprietário de Zero DS pode esperar no uso diário. A própria fabricante declara para o DS uma autonomia urbana de 249 km na configuração padrão.

O percurso para o recorde foi escolhido e planejado com o objetivo evidente de maximizar a eficiência. Sem autoestradas, velocidades moderadas, poucas retomadas e um traçado o mais fluido possível. Quando a estrada e as condições o permitiam, o grupo mantinha uma velocidade de cruzeiro de cerca de 52 km/h.

Mesmo os trechos montanhosos, aparentemente pouco favoráveis, permitiram aproveitar a frenagem regenerativa nas descidas. Nos últimos 100 km, porém, as condições se tornaram definitivamente menos ideais: o grupo chegou à costa sob uma chuva intensa.

Em resumo, não se trata de um teste de autonomia no sentido tradicional do termo, nem pretende sê-lo. É uma tentativa de recorde, portanto construída para alcançar a maior distância possível.

Não uma única Zero: três motos além do recorde anterior

No entanto, há outro elemento interessante. A tentativa envolveu três modelos Zero de série, e todas conseguiram superar os 310,689 km do recorde anterior.

Louis Renaud, cliente Zero que inicialmente esteve presente como observador independente, participou com seu próprio SR/S, percorrendo 350 km e ainda tendo 4% de bateria restante. Jenny Brookes, Gerente Sênior Global de Marca da empresa, alcançou 384 km com um DSR/X antes que a bateria se esgotasse.

O modelo DS de Verstaen, graças também aos 3,6 kWh adicionais do Power Tank, foi o que mais distância percorreu: 436,5 km.

O verdadeiro ponto é o “viés de autonomia”

O aspecto interessante dessa iniciativa não é tanto usar os 436 km como referência para o uso real do DS, mas sim outro fator.

Quando se fala de veículos elétricos, e talvez ainda mais de motos elétricas, a autonomia costuma ser avaliada por meio de um parâmetro bastante rígido: quantos quilômetros o veículo consegue percorrer antes de parar. É um critério compreensível, mas pode se tornar um viés quando acaba por ofuscar completamente a relação entre autonomia, uso real, velocidade, percurso e possibilidades de recarga.

Um recorde como o organizado pela Zero não elimina naturalmente as limitações que ainda existem nas motos elétricas, mas mostra o quanto a distância percorrida por esse mesmo veículo pode mudar com as diferentes condições de uso. E, acima de tudo, leva a discussão para fora do esquema habitual segundo o qual uma moto elétrica deve ser avaliada apenas com base na distância máxima que pode percorrer a velocidade constante.

Sob esse ponto de vista, além do recorde em si, a iniciativa da Zero é uma ótima estratégia de comunicação: concreta, facilmente compreensível e baseada em motos que podem ser adquiridas normalmente. Talvez, à medida que aumentamos a autonomia das baterias, também haja uma maneira de enxergar a autonomia em si que precisa mudar.

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