O Zeekr 7X possui 670 CV e seu preço começa em 52.990 euros. A versão para a Europa é mais fraca que a da China.

Em 14 de outubro de 2026, a Zeekr abriu as encomendas na França para o SUV elétrico atualizado 7X. Os preços começam em 52.990 euros, e as primeiras entregas estão previstas para o primeiro trimestre de 2027.

O modelo europeu recebeu mais potência, autonomia ligeiramente maior e sistemas de assistência ao motorista reformulados. No entanto, não é o mesmo carro que foi levado para a China após o facelift.

Mais potência e até 627 km WLTP

O Zeekr 7X Core de base possui tração traseira e um motor com potência de 335 kW, ou seja, 449 CV. A versão anterior tinha 310 kW e 416 CV. Agora, a aceleração de 0 a 100 km/h leva 5,6 segundos.

A energia é armazenada por um acumulador LFP com capacidade de 75 kWh, que deve ser suficiente para 482 km segundo o padrão WLTP. A versão Long Range RWD utiliza um acumulador NMC de 100 kWh e oferece autonomia de 627 km. Para comparação, o modelo de 2025 alcançava respectivamente 480 e 618 km, portanto a mudança é pequena, mas está no caminho certo.

O mais potente 7X Privilege AWD desenvolve 500 kW, o que equivale a 670 CV. Isso representa 40 CV a mais do que antes. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h diminuiu de 3,8 para 3,7 segundos, e a autonomia declarada é de 545 km segundo o WLTP. A arquitetura de 800 V permite carregar de 10% a 80% em 15 minutos.

A tabela de preços francesa é a seguinte: Core RWD custa 52.990 euros, Long Range RWD 57.990 euros e Privilege AWD 64.990 euros. Ainda não há informações sobre os preços e a data de início das vendas na Polônia.

Bosch no lugar do sistema próprio da Geely

O European 7X recebeu o sistema ADAS da Bosch, que utiliza sete câmeras e três radares de ondas milimétricas. Ele oferece, entre outras funcionalidades, controle de velocidade ativo e estacionamento remoto, mas não dispõe da função Navigate On Autopilot, que permite dirigir o carro por uma rota pré-definida com troca automática de faixas e controle de saídas.

A Geely, portanto, não adotou seu próprio sistema G-ASD G-Pilot, apresentado globalmente durante a CES 2026. É uma escolha surpreendente, especialmente porque soluções mais avançadas do tipo NOA deverão ser lançadas em breve nos carros europeus da BYD e Xpeng.

Após a atualização, também houve mudanças nos para-choques e na consola central. Desapareceu a protuberância do compartimento atrás do carregador sem fio para celular, e graças à parceria com a AirConsole, o carro passará a contar com jogos multijogador que podem ser executados dentro da cabine.

O Zeekr 7X chinês continua claramente mais potente. A versão AWD local desenvolve 585 kW, ou seja, 784 CV, e utiliza um acumulador NMC com capacidade de 103 kWh. Assim, os europeus recebem um carro aprimorado, mas não a versão mais potente disponível no catálogo do fabricante.

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