A Xpeng quer vender 500 mil carros por ano na Europa. Isso é mais do que a Ford vende atualmente.

A Xpeng pretende vender um milhão de carros por ano no mundo até 2030, dos quais 500 mil na Europa. No entanto, o plano apresentado pelo presidente He Xiaopeng durante a feira automobilística de Paris exige uma produção muito maior em nosso continente. A capacidade atual da fábrica da Magna na Áustria seria insuficiente.

Para comparação, a Ford vendeu cerca de 426 mil carros na Europa em 2025, enquanto a Opel registrou aproximadamente 400 mil unidades. Assim, a Xpeng visa alcançar o mesmo nível das marcas que há décadas possuem fábricas, concessionárias e um logotipo reconhecível aqui.

De 60 mil carros a um resultado maior que o da Ford

A marca chinesa entrou na Europa pela Noruega em 2020. Desde então, entregou mais de 60 mil carros no continente, sendo que a maior parte desse número foi registrada nos últimos dois anos. Portanto, atingir a marca de 500 mil carros por ano exigiria um salto significativo em escala.

O tempo de expansão está realmente aumentando. Em setembro de 2026, as vendas internacionais da Xpeng ultrapassaram pela primeira vez 10 mil unidades, totalizando exatamente 10.055 carros, o que representa um aumento de 100,94% em relação ao ano anterior. De janeiro a setembro, a empresa entregou 59.479 veículos fora da China, um aumento de 100,11% em comparação com o mesmo período do ano anterior.

O plano apresentado em Paris também difere da declaração anterior do presidente. Em fevereiro de 2026, He Xiaopeng escreveu aos funcionários sobre um milhão de carros vendidos no exterior até 2030, sendo que as atividades fora da China deveriam gerar mais de 70% dos lucros. Agora, fala-se em um milhão de carros globalmente, dos quais metade seria destinada à Europa. Não se sabe se a empresa reduziu suas ambições ou se o presidente descreveu, em fevereiro, outro cenário de desenvolvimento.

A Magna produz quatro modelos, mas a Xpeng precisa de maior escala

A Xpeng iniciou a produção europeia em setembro de 2025. O G6, o G9 e o sedã P7+ são fabricados na fábrica da Magna International em Graz. Em 7 de outubro de 2026, uma série de teste do G9L saiu dessa mesma linha, tornando o grande SUV o quarto modelo da marca destinado à produção local.

A estreia europeia do G9L ocorreu em 12 de outubro, no dia da abertura do salão automotivo em Paris. No entanto, o fabricante não informou a data de início da produção em série desse modelo na Áustria.

O vice-presidente da Xpeng, Yeqing Zheng, admitiu anteriormente em conversa com a Reuters que a capacidade da fábrica da Magna não é suficiente para atingir as metas na Europa. A empresa está negociando o aumento da produção em Graz e, ao mesmo tempo, analisando outras localizações no continente. Ela não revelou qual é a capacidade necessária, quais países estão sendo considerados, nem se as negociações já levaram a compromissos de investimento concretos.

A montagem local tem como objetivo reduzir a dependência das importações da China e facilitar o cumprimento dos requisitos europeus relativos à participação da produção realizada no país. É também uma maneira de limitar o impacto das tarifas da União Europeia sobre os veículos elétricos importados da China. A Xpeng cita a Volkswagen como exemplo de empresa que construiu uma posição sólida graças a investimentos diretos no mercado-alvo. A montadora alemã é acionista e parceira tecnológica da marca chinesa.

O objetivo para 2030 parece ambicioso, mesmo com o ritmo atual de crescimento. A Xpeng possui tecnologia, uma gama cada vez maior de produtos e um parceiro de produção, mas ainda carece de escala industrial e de uma rede europeia comparável à da Ford ou da Opel. Portanto, o próximo teste não será mais um lançamento de carro, mas sim a informação sobre onde e por quanto a empresa construirá capacidades para produzir centenas de milhares de veículos por ano.

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