Estreia mundial do Lancia Gamma em Paris
A Lancia utiliza o Salão Automobilístico de Paris em 2026 para apresentar seu novo SUV compacto Gamma. Além de uma versão a combustão, haverá também três variantes elétricas, incluindo um HF Integrale – porém não na Alemanha. O mercado alemão continuará sem acesso ao Lancia Gamma por enquanto.
Imagem: Lancia
Já no final de 2024, a Lancia manteve o interesse do público ao anunciar um novo modelo chamado Gamma. 50 anos após o lançamento do modelo original em 1976, e justamente no aniversário de 120 anos da marca, o novo Lancia Gamma faz sua estreia mundial no Salão Automobilístico de Paris em 2026. Este carro-chefe da marca italiana deve servir como ponte entre a tradição da marca e a tecnologia atual da Stellantis.
Mas quem espera fazer um test drive com o revendedor Lancia neste país ficará desapontado por enquanto. A Lancia ainda não anunciou planos para oferecer o Gamma também na Alemanha. Os mercados prioritários da marca continuam sendo Itália, França, Espanha e os países do Benelux. Lá, os preços começam em cerca de 45.500 euros para a versão elétrica mais acessível.
Com 4,67 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,63 metros de altura, o Gamma se enquadra no segmento dos crossovers compactos. A traseira inclinada, um spoiler de teto dividido e canais de ar otimizados lhe conferem um bom valor de cw de 0,25. Atrás da grande porta traseira, há um espaço de bagagem de 560 litros. As versões elétricas do Gamma pesam até 2.276 quilogramas (com tração integral).
Dentro do habitáculo, destaca-se uma superfície circular de apoio, localizada como uma mesa auxiliar entre o motorista e o passageiro. Lá ficam os controles, bem como uma base de carregamento indutivo. Os assentos são feitos de materiais sustentáveis: fibras têxteis recicladas, espuma biológica sintética e couro artificial tratado com minerais. Segundo o fabricante, o banco traseiro oferece mais espaço para as pernas do que a média para sua categoria de veículo.
O painel de controle combina uma tela de instrumentos de 10,25 polegadas, um head-up display de 12 polegadas e uma tela sensível ao toque de 16 polegadas no centro. O Lancia Gamma também pode ser operado por voz, utilizando o ChatGPT. Entre os sistemas de assistência de nível 2 estão um assistente de mudança de faixa, ativado com o pisca-luz, e um controle de velocidade adaptativo preditivo.
Três versões elétricas
O Lancia Gamma é baseado na plataforma STLA Medium Multi-Energy, que permite tanto motores elétricos quanto a combustão interna. A versão de entrada é equipada com um motor três cilindros de 1,2 litro e sistema híbrido leve. Existem também três versões elétricas: a primeira possui tração dianteira e 169 kW, com torque de 343 newton-metros. Nessa versão é utilizada uma bateria NMC menor de 73,7 kWh (líquida), suficiente para uma autonomia de cerca de 540 quilômetros segundo o padrão WLTP. A velocidade máxima do Gamma é de 190 km/h. Na versão Long-Range, com bateria maior de 97,2 kWh, o crossover alcança uma autonomia de aproximadamente 740 quilômetros.
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Lancia Gamma também como modelo elétrico HF Integrale
O esportivo HF Integrale reintroduz, após trinta anos, o conhecido nome do modelo como novo veículo elétrico esportivo, utilizando um sistema de tração integral com dois motores e 257 kW de potência. Quando a bateria está carregada em mais de 90%, a potência máxima sobe para 276 kW, com um torque de 509 Newtonmetros, permitindo que o carro atinja 100 km/h em apenas 5,1 segundos. Apesar dessa potência, a bateria de 97,2 kWh garante um alcance WLTP de até 676 quilômetros nesse modelo com tração integral.
Ao conjunto padrão do HF Integrale pertence um sistema de suspensão adaptativo. Com corrente contínua, a bateria pode ser carregada de 20% para 80% em 27 minutos, o que permite uma autonomia de aproximadamente 100 quilômetros em seis minutos. Entre os demais recursos estão um planejamento automático de parada de carregamento com pré-condicionamento da bateria, sistema One-Pedal-Driving e uma função Vehicle-to-Load para fornecer energia a dispositivos externos.