A VW prepara um recall de baterias para vários modelos ID na Europa
A Volkswagen está preparando um recall de vários modelos elétricos na Alemanha e em outros mercados europeus devido a possíveis defeitos nas células da bateria de alta tensão. Como medida preventiva, eles recomendam que os veículos afetados sejam carregados apenas até 80 por cento.
A VW está preparando um recall de vários modelos elétricos devido a possíveis defeitos nas células da bateria.
Imagem: Sebastian Schaal
Os veículos afetados podem incluir aqueles produzidos entre 2023 e 2025, como o VW ID.3, ID.4 e ID.7, bem como o ID. Buzz e vários milhares de Cupra Born. De acordo com o _Handelsblatt_, os modelos da Škoda não são afetados. A Volkswagen confirmou que medidas de recall serão tomadas em princípio, mas ainda não divulgou o número de unidades ou os modelos específicos afetados.
O problema decorre de possíveis defeitos de produção em células individuais da bateria de alta tensão. Verificações internas de qualidade revelaram que as células em determinados veículos da família ID. não atendem aos padrões de qualidade devido a erros de fabricação por parte dos fornecedores, disse um porta-voz da VW a representantes da mídia. Em casos raros, as células afetadas podem superaquecer e, em situações extremas, pode haver até risco de incêndio.
Como medida de segurança imediata, a Volkswagen planeja limitar o nível máximo de carga dos veículos afetados a 80 por cento por meio de uma atualização over-the-air. Os proprietários receberão instruções adicionais nos próximos dias. Até quinta-feira, a Autoridade Federal Alemã de Transportes Rodoviários ainda não havia divulgado nenhum recall correspondente.
Recall já em andamento no Reino Unido
No Reino Unido, a Volkswagen já identificou os modelos ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz e ID. Buzz Cargo como afetados. A ação refere-se a baterias de alta tensão de um fornecedor específico, produzidas entre 2022 e 2025. Também nesse caso, o nível de carga será inicialmente limitado a 80 por cento.
A natureza da reparação permanente ainda não está clara. Serão realizadas inspeções nas baterias de alta tensão ou nos módulos individuais das células nos veículos suspeitos. Espera-se que a Volkswagen refine a lista de veículos afetados com base no período de produção, no fornecedor da bateria e no lote das células.
Portanto, a escala mencionada anteriormente deve ser tratada com cautela. Entre 2023 e 2025, aproximadamente 660.000 veículos ID.3, ID.4, ID.7 e ID. Buzz foram novamente registrados na Europa, incluindo cerca de 210.000 na Alemanha. No entanto, o número real de veículos afetados provavelmente é significativamente menor.
O limite de 80% deve ser distinguido do Modo de Cuidado com a Bateria padrão da Volkswagen. Enquanto este último limita o nível de carga no uso diário para preservar a bateria, a medida atual é explicitamente uma precaução de segurança.
In the US, another battery recall is already underway for 22,524 ID.4 vehicles from model years 2023 to 2026. There, too, Volkswagen recommends charging the vehicles to a maximum of 80 per cent until a permanent solution is available. The manufacturer identifies SK Battery America as the supplier of the affected battery cells. The exact cause remains unclear; according to Volkswagen, certain charging profiles above 80 per cent could promote thermal runaway within the battery.
Estes devem ser distinguidos de duas chamadas de recall anteriores nos EUA, no início de 2026, que abrangeram um total de 44.551 veículos ID.4. Estes afetaram apenas veículos da fábrica de Chattanooga com células de bateria da SK Battery America na Geórgia. As causas incluíram eletrodos desalinhados em células individuais. Os modelos europeus ID.4 de Zwickau e Emden utilizavam células de bateria diferentes e, portanto, não foram afetados por essas ações.
Ainda não está claro se o problema com as células agora identificado na Europa está tecnicamente relacionado a alguma das ações nos EUA. Essa distinção é crucial para a classificação, pois o mesmo fornecedor de células pode estar envolvido em alguns casos, mas os padrões de erro conhecidos não são idênticos.