A Volkswagen acertou em cheio. 150 mil pedidos de “carros elétricos” baratos já antes do início das entregas

Antes mesmo que os primeiros exemplares chegassem às estradas europeias, o Volkswagen Group já havia recebido quase 150 mil pedidos para os quatro novos carros elétricos do segmento popular. Isso indica que o mercado está se abrindo cada vez mais para veículos elétricos com preços mais acessíveis, e a empresa alemã deseja aproveitar esse momento, apostando em tecnologia compartilhada, produção na Europa e marcas claramente diferenciadas.

Durante a feira automobilística em Paris, o Volkswagen Group apresentou pela primeira vez, em conjunto, quatro modelos que compõem a chamada Electric Urban Car Family (EUCF), ou seja, uma família de carros elétricos urbanos desenvolvidos para o mercado popular europeu. O projeto inclui o CUPRA Raval, o Volkswagen ID. Polo, o Škoda Epiq e o Volkswagen ID. Cross. Curiosamente, ainda antes do início das entregas aos clientes, a empresa informou ter recebido quase 150 mil pedidos para esses carros – segundo comunicado à imprensa.

Esse é um resultado que chama a atenção não apenas devido à magnitude do interesse, mas também porque diz respeito a um segmento de carros relativamente pequenos e posicionados como mais acessíveis em termos de preço em comparação com muitos SUVs elétricos atuais. Nos últimos anos, justamente a falta de modelos acessíveis em preço foi apontada como uma das maiores barreiras para o desenvolvimento contínuo da mobilidade elétrica na Europa.

“VW Family”

Uma nova família de veículos foi desenvolvida na plataforma MEB+, que é uma evolução da arquitetura já utilizada nos modelos elétricos do Grupo. Dois carros possuem carrocerias de tipo hatchback, ou seja, o CUPRA Raval e o Volkswagen ID. Polo, enquanto o Škoda Epiq e o Volkswagen ID. Cross representam o segmento de SUVs compactos. Todos eles utilizam tração dianteira, além de componentes comuns no sistema elétrico e nas baterias. Segundo a empresa, mais de 80% dos componentes e tecnologias são idênticos em toda a família de modelos.

É justamente nessa padronização que se encontra a oportunidade de reduzir os custos de produção e manter preços competitivos. Ao mesmo tempo, os fabricantes garantem que cada modelo mantenha seu próprio caráter, estilo e público-alvo. Do ponto de vista comercial, trata-se de uma tentativa de conciliar o efeito escala com a identidade individual de cada marca.

Objetivo – mercado de massa

O projeto também possui uma dimensão estratégica. Como destacou Thomas Schäfer, membro do conselho de administração da Volkswagen Group, diretor da marca Volkswagen e chefe do Brand Group Core, a família EUCF é um exemplo de uma nova abordagem para o desenvolvimento de carros voltados ao mercado de massa.

“A Electric Urban Car Family reflete nossa nova estratégia de mobilidade para os segmentos de maior volume. Desenvolvemos tecnologias em conjunto onde escala e velocidade são cruciais, criando ao mesmo tempo produtos independentes com identidade própria para cada marca”, disse Schäfer.

O chefe da marca Volkswagen também destacou o papel da produção europeia. Segundo ele, as fábricas em Martorell e Pampeluna funcionam como “uma única região produtiva ibérica forte”, e quase 150 mil pedidos confirmam a correção da estratégia adotada. “O EUCF é muito mais do que uma família de modelos. Ele mostra como é possível combinar competitividade, força industrial e mobilidade elétrica acessível, criada na Europa para a Europa”, acrescentou.

Toda a produção dos novos modelos foi concentrada na Espanha. O CUPRA Raval e o Volkswagen ID. Polo serão fabricados na fábrica de Martorell, enquanto o Škoda Epiq e o Volkswagen ID. Cross sairão das linhas de produção em Pamplona. Essa divisão tem como objetivo permitir um uso mais eficiente dos componentes compartilhados e simplificar a logística em todo o projeto – escreve a Clean Technica.

O desenvolvimento da família EUCF faz parte de um programa de investimentos muito maior implementado pelo Grupo Volkswagen na Península Ibérica. A SEAT e a CUPRA, a PowerCo e os parceiros do projeto Future Fast Forward destinam um total de 10 bilhões de euros ao desenvolvimento da mobilidade elétrica na Espanha. O programa inclui, entre outras coisas, a construção de uma fábrica de células de bateria da PowerCo em Sagunto, além de mais 300 milhões de euros investidos pela SEAT e pela CUPRA em uma fábrica de montagem de sistemas de bateria em Martorell. A própria SEAT e a CUPRA investiram ainda mais de 3 bilhões de euros na transformação da produção de carros a combustão para mobilidade elétrica – segundo o Electric Cars Report.

O que vem a seguir?

Para a Volkswagen, os meses que se aproximam serão, no entanto, um verdadeiro teste. O número de pedidos mostra o interesse dos clientes, mas será apenas com as entregas, os preços finais, a autonomia real, a velocidade de carregamento e a utilidade diária que se decidirá o sucesso dos modelos.

Oskar Włostowski