A Tesla revela o novo Roadster Cyberfied, capaz de fazer um kickflip
A Tesla revelou uma nova versão de seu Roadster de próxima geração. Como esperado, ele recebeu a mais recente abordagem de design “cyberfication” da Tesla, além de propulsores a gás frio que permitem que ele salte e dê voltas no ar.
A transmissão ao vivo mostrou acrobacias impressionantes, mas forneceu poucos detalhes. A Tesla divulgou mais informações no X após o evento, mas ainda não há preço nem data de produção definidos.
Nove anos em desenvolvimento
A Tesla apresentou pela primeira vez o Roadster de próxima geração como protótipo em novembro de 2017, prometendo sua produção para 2020. Essa data passou, assim como várias outras.
Somente este ano, Elon Musk prometeu um lançamento em abril, depois no final de abril, e posteriormente “em torno de um mês” após o relatório financeiro do primeiro trimestre. A demonstração foi adiada para agosto e, em seguida, para 1º de outubro. A Tesla finalmente transmitiu o evento nesta noite.
Toda a introdução pareceu ser uma tentativa de Elon Musk e sua equipe de criar um motivo para associar a Tesla à SpaceX antes de uma fusão esperada. Isso lembrou o evento de lançamento do Solar Tile, realizado antes da aquisição da SolarCity pela Tesla.
De S3XY a Cyber
A Tesla confirmou que o design mudou muito desde o protótipo de 2017. Sua linguagem de design evoluiu da linha S3XY para Cybertruck, Cybercab e Optimus, e que o novo Roadster se inspira no SR-71 e no F-35.
Em sua página atualizada do Roadster, a Tesla descreve faróis ocultos, uma luz traseira que se estende por toda a extensão do veículo e componentes aerodinâmicos integrados. Diz-se que a pintura “Ano White” foi inspirada em revestimentos usados para proteger foguetes, e as janelas coloridas têm como objetivo imitar a viseira dourada de um traje espacial.
Dentro do veículo, há uma manopla projetada para controle por fio, uma tela sensível ao toque no centro e duas telas menores na frente do motorista. A Tesla também adotou posições fixas dos assentos e controles manuais para reduzir o peso, além de utilizar magnésio, titânio e fibra de carbono em toda a estrutura.
Três versões: Performance, Thrust e Rocket
Performance: pronta para uso em estradas, dois assentos, sistema aerodinâmico ativo e um “sistema de sucção multimodo”. Aceleração de 0 a 60 mph em menos de 1,6 segundo. Disponível mediante reserva.
Thrust: pronta para corridas, dois assentos, com propulsores de gás frio montados na parte traseira. Aceleração de 0 a 60 mph em menos de 0,9 segundo. Lançamento limitado.
Rocket: um assento, com propulsores ao redor do veículo para movimento vertical e de rotação. Aceleração de 0 a 60 mph em menos de 0,59 segundo e velocidade máxima acima de 230 mph. Disponível apenas por convite.
A Tesla indica um alcance de mais de 300 milhas. A página oficial do Roadster da empresa afirma que o Rocket não foi aprovado para uso em estradas públicas, e a Tesla considera o Thrust e o Rocket como “complementos” ao modelo Performance.
São os propulsores que fazem a SpaceX entrar em cena. A Tesla afirma que fazer com que eles funcionassem na atmosfera, e não no vácuo, exigiu novos hardwares e sistemas de controle, e que cada espaço disponível no carro é preenchido com vasos de pressão revestidos de fibra de carbono (COPVs) para armazenar gás comprimido. Mais gás significa mais “tempo de voo”.
A Tesla afirma que os propulsores geram de quatro a cinco vezes mais força do que os pneus conseguem suportar, e é assim que ela contorna o limite de tração que restringe a aceleração dos demais carros.
O sistema de sucção faz o oposto. A Tesla afirma que seus ventiladores extraem ar suficiente de baixo do carro para mantê-lo de cabeça para baixo, mesmo quando parado. No Modo Track, o carro se abaixa e aciona asas ativas movidas pelos mesmos atuadores que a Tesla desenvolveu para o Optimus. A empresa afirma que a força descendente é “próxima dos níveis da F1”.
O que ainda falta
A Tesla reabriu as reservas para o Roadster. É necessário pagar 5.000 dólares hoje, valor que a empresa diz ser totalmente reembolsável, além de mais 45.000 dólares a serem pagos em até 10 dias, caso contrário a reserva será cancelada. Esse é o mesmo valor de 50.000 dólares solicitado pela Tesla em 2017.
Mas a Tesla não informou o preço de nenhuma das três versões, e não há data de produção definida, exceto “na verdade, 2028”, uma citação direta de Musk.
Algumas das especificações também mudaram desde 2017. A Tesla prometeu originalmente um alcance de 620 milhas, uma velocidade máxima acima de 250 mph e espaço para quatro pessoas em um layout 2+2. O novo carro agora tem alcance superior a 300 milhas, velocidade máxima acima de 230 mph na versão Rocket e no máximo dois assentos.
A aceleração foi na direção oposta. A versão básica Performance supera os 1,9 segundo necessários para atingir 60 mph prometidos pela Tesla em 2017, e as especificações das versões Thrust e Rocket estão bem além de qualquer outro modelo no mercado, incluindo o Rimac Nevera.
E ele também é capaz de realizar manobras impressionantes:
No entanto, duvido que o uso desses recursos mantenha sua garantia válida.
Ponto de vista da Electrek
A engenharia utilizada aqui é real. Propulsores a gás frio que funcionam na atmosfera, um sistema de ventilação capaz de manter o carro preso a um teto e asas controladas por atuadores Optimus. Nada completamente novo, mas acho que é a primeira vez que tudo isso está reunido em um único carro, o que é impressionante.
Mas as manobras que estão nas manchetes são feitas em versões exclusivas ou limitadas, destinadas apenas a convidados e que não são legais para uso nas estradas. Isso provavelmente anulará sua garantia, e, no fim das contas, duvido que a Tesla venda mais do que um punhado delas apenas por motivos de marketing.
E é difícil ignorar o fato de que a autonomia prometida foi reduzida praticamente pela metade em relação ao que a Tesla havia prometido há nove anos, além da redução para dois assentos. Naquela época, a Tesla cobrou depósitos de 50.000 a 250.000 dólares dos clientes com base nessas especificações.
Agora, o que fizeram aqueles que queriam o novo Roadster originalmente revelado?
Divulgação: Eu possuo dois prêmios do programa de indicações da antiga versão do Roadster da Tesla, da Série Founders, e tenho esperado por eles desde então.