O Tesla Roadster conseguirá atingir 100 km/h em menos de um segundo? Novas promessas para 2028

A nova Tesla Roadster, segundo as últimas informações, deve entrar em produção em 2028 e acelerar de 0 a 60 milhas por hora (96 km/h) em menos de um segundo. O veículo deve utilizar motores a jato refrigerados, desenvolvidos em parceria com a SpaceX, além de um sistema de ventiladores que gera vácuo sob o chassi. As promessas são extremas, mas a história deste modelo mostra que o caminho do fabricante americano, do protótipo até a linha de montagem, costuma ser excepcionalmente sinuoso.

Em resumo:

A versão de produção do supercarro Tesla Roadster deve chegar ao mercado em 2028.

A versão mais potente alcançará 60 mph em menos de 1 segundo, graças à tecnologia da SpaceX.

São planejadas três versões: Performance, Thrust e o modelo de um assento Rocket (“Invite Only”).

Especialistas e fãs abordam o anúncio com cautela, lembrando-se dos atrasos de vários anos.

Sessenta milhas por hora em um instante. Como isso é possível?

As promessas relativas aos desempenhos que o novo Tesla Roadster deve apresentar ultrapassam os limites atuais da automobilística. O carro deverá alcançar uma aceleração lateral de até 2 g, o que, segundo o fabricante, desafiará as leis da física. A chave para obter uma aceleração inferior a um segundo seria um pacote opcional especial desenvolvido em parceria com a SpaceX.

A estrutura deve utilizar 10 bocais alimentados por ar comprimido. O gás de reserva será armazenado em dois tanques com capacidade de 600 litros cada, e o sistema deve reabastecer a pressão automaticamente durante a condução normal. Essa solução não só deve auxiliar na aceleração e frenagem, mas também permitir que o veículo se eleve brevemente do chão e realize manobras no ar.

Aderência ao asfalto graças aos ventiladores

Para manter uma potência elevada na estrada, o Tesla Roadster contará com um sistema de “atração” ativa à superfície. A solução, baseada em um ventilador potente que gera vácuo sob o chassi, deve proporcionar uma pressão enorme, independentemente da velocidade atual do veículo. Esse conceito, conhecido por exemplo pelo projeto britânico McMurtry Spéirling, permite obter uma aderência sem precedentes em curvas.

De acordo com as declarações, a oferta incluirá três variantes:

Performance – versão básica, que exige um depósito de reserva no valor de 50 mil dólares.

Thrust – versão com motores a gás frio, capaz de atingir 100 km/h em menos de um segundo, com preço de reserva de 250 mil dólares.

Rocket – versão extrema e monoposto com sistema de decolagem completo, disponível apenas por convite (“Invite Only”).

Uma longa história de promessas e esquecimento por parte dos proprietários originais

A história do projeto atual remonta a 2017, quando o protótipo de segunda geração foi apresentado pela primeira vez. Naquela época, foi anunciado que o carro alcançaria 60 mph em 1,9 segundo. No entanto, a data de lançamento foi adiada várias vezes. A saga da marca começou muito antes – o primeiro Tesla Roadster foi lançado em 2006, com tempo de 3,7 segundos para atingir 100 mph, provando que carros elétricos podem ser mais rápidos do que supercarros a combustão.

Curiosamente, os proprietários dos exemplares originais produzidos entre 2008 e 2012 enfrentam hoje vários problemas. Segundo a imprensa técnica internacional, os usuários dos primeiros carros sentem-se negligenciados pela empresa, pois não conseguem agendar manutenções por meio do aplicativo oficial, e a fabricante já não produz mais peças de reposição. A manutenção desses carros únicos é realizada principalmente por oficinas independentes, como a do ex-funcionário da Tesla, Carl Medlock, em Seattle.

Perguntas sem resposta: bateria, potência e processamento de pedidos

Apesar das promessas impressionantes relacionadas a propulsores a jato e conquistas espaciais, o fabricante ainda não revelou os principais parâmetros técnicos. Não conhecemos a capacidade das baterias, o alcance oficial nem a potência exata do sistema de propulsão. Também não foi especificado onde exatamente a produção será realizada, nem como serão tratadas as reservas feitas pelos clientes ainda em 2017.

A estreia prevista para 2028 deixa muitas dúvidas. Os próximos anos mostrarão se as promessas engenhosas poderão ser transformadas em um carro homologado para uso nas estradas, ou se o projeto enfrentará mais barreiras técnicas e burocráticas.

Redação do elektromobilni.pl