O Tesla Roadster gruda-se à estrada, voa e dá saltos laterais [vídeo]. O Ferrari Luce é vergonha, tristeza e arrependimento perto dele.

O Tesla Roadster já não é mais o carro que atrai pela sua forma imponente e pelo alcance de mil quilômetros. O novo Tesla Roadster é um carro “no estilo Cyber”, capaz de se prender à estrada com tanta força que consegue ficar de cabeça para baixo, mesmo parado. O Tesla Roadster também sabe pular sobre vários carros sem usar trampolins e, ao mesmo tempo, fazer uma manobra acrobática no ar. Ou ainda dar um salto lateral já em movimento. Alcance? “Mais de 480 quilômetros”, mas isso provavelmente não é tão importante.

Tesla Roadster em produção “praticamente em 2028”

Índice

Tesla Roadster em produção “praticamente em 2028”

Versões e preços

Primeiro as demonstrações, pois são as mais importantes:

Faça um kickflip! https://t.co/DJ1Bq1yu8m

— Tesla (@Tesla) 16 de outubro de 2026

Vida real, baby https://t.co/3QEqn18wig

— Tesla (@Tesla) 16 de outubro de 2026

Roadster

O último carro esportivo de alta performance https://t.co/WURiDjgcPD

— Tesla (@Tesla) 16 de outubro de 2026

Nossas suposições se confirmaram: a ilustração no convite deve ser vista de cabeça para baixo – assim é possível ver o carro em sua posição normal. O novo Tesla é um roadster de dois lugares, com uma carroceria visualmente inspirada no Cybertruck, com linhas afiadas e estilo futurista. Se a Ferrari tivesse algo para se orgulhar no segmento de carros elétricos, criaria algo assim:

Versões e preços

O novo Tesla Roadster será disponibilizado em três versões: Performance, Thrust e Rocket. A versão Performance deve ser projetada para uso em estradas, contar com dois assentos, um sistema ativo de spoilers e um mecanismo de aderência à pista baseado em ventiladores, semelhante ao McMurtry Spéirling. Dessa forma, parecerá desafiar as leis da física, pois seu motorista conseguirá percorrer curvas com uma velocidade que nenhum outro carro no mundo será capaz de alcançar. A força de aderência à pista deve ser “semelhante à da Fórmula 1”, e a aceleração de 0 a 97 km/h deve levar 1,6 segundo. A aceleração real de 0 a 100 km/h, segundo as medidas europeias, é de aproximadamente 1,8 a 1,9 segundo [estimativa da redação do Elektrowozu].

Os ventiladores na parte traseira do carro vão sugar o ar por baixo dele

A versão Thrust foi desenvolvida para competições e será produzida em número limitado de unidades. As saídas adicionais de ar na parte traseira permitirão que ela atinja a velocidade de 0 a 97 km/h em “menos de 0,9 segundos”, o que resultará em um desempenho muito semelhante na Europa, já que, com propulsão a jato, a redução do “arrasto das rodas” não terá grande importância.

E, finalmente, a versão Rocket, aquela que vimos nas apresentações, terá apenas um assento e propulsores adicionais no corpo do veículo. Deverá acelerar de 0 a 97 km/h em 0,59 segundos, sendo que sua velocidade máxima foi estipulada em mais de 370 km/h. Ela não terá homologação para uso em estradas, mas deve contar com um alcance de mais de 480 quilômetros. Obter um alcance maior provavelmente não será fácil, pois a criação de um mecanismo de propulsão que funcione na atmosfera terrestre ocupou todo o espaço vazio no corpo do carro com equipamentos e tanques revestidos de fibra de carbono.

Preços? A reserva exige o pagamento de 5.000 dólares imediatamente e mais 45.000 dólares nos dez dias seguintes. Isso dá acesso à versão Performance, mas o custo final de aquisição ainda não é conhecido. As “melhorias” nas versões Thrust e Rocket também não tiveram seu preço divulgado. O carro deve entrar em produção “praticamente em 2028”, ou seja, oito anos após os planos originais. O novo Tesla Roadster deve ser o último carro da Tesla a ser dirigido manualmente. A página na web está AQUI.

Vídeo da apresentação abaixo:

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