O apoio estatal aos fabricantes chineses de carros elétricos foi reduzido
A China está reduzindo a restituição do imposto de exportação para veículos com propulsão alternativa. Isso coloca os fabricantes chineses de automóveis sob pressão, já que as exportações são um dos principais motores do seu crescimento. Ao mesmo tempo, as vendas no mercado interno estão em declínio.
Imagem: BYD
O governo chinês está reduzindo o apoio estatal à exportação de veículos com propulsão alternativa (NEVs). Mais especificamente, o Ministério das Finanças e a administração tributária estatal em Pequim anunciaram que, a partir de 1º de abril de 2027, o reembolso do imposto sobre valor agregado na exportação de veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in no setor de automóveis, bem como de ônibus elétricos e tratores elétricos, será reduzido de 13% para 9%.
O reembolso de 13% cobria até então todos os impostos regulares sobre valor agregado incidentes na produção de veículos, decorrentes das mercadorias adquiridas. Dessa forma, era evitada uma dupla tributação nos veículos exportados devido ao imposto sobre vendas adicional na importação, permitindo que os preços no exterior fossem mantidos mais baixos.
Ao reduzir a alíquota de reembolso para nove por cento, quatro pontos percentuais do imposto permanecerão como custos reais para o fabricante, já que esse valor diferencial não será mais pago pelo estado. As regulamentações atuais relativas ao reembolso e à isenção do imposto sobre consumo permanecem inalteradas por essa medida.
A China reduz gradualmente o apoio aos setores de futuro
O governo chinês não mencionou motivo específico para essas medidas, mas os economistas atribuem esses ajustes ao aumento da competitividade global da indústria chinesa. As ações governamentais visam conter a concorrência agressiva de preços nos mercados internacionais e incentivar os fabricantes a competir mais pela tecnologia, qualidade da marca e serviço, em vez de preços reduzidos apoiados pelo estado.
A redução do reembolso fiscal é também mais um passo da China para diminuir os subsídios estatais a setores importantes do futuro após certa maturidade de mercado. Assim, os reembolsos do IVA na exportação de módulos solares já foram eliminados a partir de 1º de abril de 2026, enquanto a taxa de reembolso para baterias está diminuindo gradualmente e deve ser completamente extinta no início de 2027.
Para as montadoras chinesas, a redução do reembolso fiscal chega em um momento delicado, já que os negócios no exterior precisam atualmente compensar as quedas no mercado interno. De acordo com dados da associação do setor CAAM, as exportações de veículos movidos a fontes alternativas aumentaram 130% nos primeiros nove meses de 2026, atingindo quase quatro milhões de unidades, enquanto as vendas no mercado interno caíram 9,4% em setembro.
Os analistas do Deutsche Bank estimam que o lucro líquido da líder do setor, BYD, começará a cair a partir do segundo trimestre de 2027 em cerca de 5.000 yuan (aproximadamente 670 euros) por veículo exportado. A BYD vendeu mais de 1,34 milhão de veículos no exterior nos primeiros três trimestres de 2026 – quase 43% do total das vendas. Outros fabricantes líderes como Chery, Geely, SAIC Motor, Great Wall Motor, Changan, Leapmotor, GAC e Xpeng provavelmente também serão forçados a lidar com o novo ônus financeiro por meio de maior eficiência, ajustes de preços ou margens menores.