É apresentado o novo Tesla Roadster, um esportivo elétrico capaz de voar graças aos seus 10 propulsores de foguete
Nove anos após a apresentação do primeiro protótipo, a Tesla revelou na noite de quinta-feira passada o Roadster de segunda geração. O novo carro-chefe da empresa norte-americana foi completamente redesenhado: seu design angular tem pouco em comum com o da versão vermelha de quase uma década atrás, cujas curvas orgânicas desapareceram em favor de um estilo inspirado nos mais retos Cybertruck e Cybercab.
Durante o evento de apresentação, a Tesla realizou várias demonstrações de uma das características mais impressionantes do carro: graças ao uso de dez propulsores a gás frio, semelhantes aos utilizados nos foguetes da SpaceX, o veículo consegue flutuar e executar manobras acrobáticas; por exemplo, após fazer um loop com o auxílio de um sistema de sucção (sobre o qual falaremos mais adiante), ele “caiu” de cabeça para baixo, girou sobre si mesmo no vazio e pousou sobre suas quatro rodas.
Ele também “saltou” em cima dos demais modelos da linha (Cybercab, Cybertruck, Semi, Model Y e Model 3). Essa tecnologia é fruto da parceria entre a Tesla e a SpaceX. Ela será oferecida como parte de uma edição especial (Rocket), à qual só será possível ter acesso por meio de convite. Será que ela poderá ser homologada para uso nas estradas? Provavelmente não.
A linha do Roadster será composta por três versões: Performance (a padrão), Thrust (edição limitada com propulsores a gás frio na parte traseira) e Rocket. Enquanto as duas primeiras são bipostos (o Roadster de 2017 tinha quatro lugares), a terceira terá apenas um assento. Elas conseguirão atingir a velocidade de 0-60 mph (0-96,6 km/h) em menos de 1,6 segundos, menos de 0,9 segundos e menos de 0,59 segundos, respectivamente.
O Tesla Roadster terá autonomia de mais de 483 km
A velocidade máxima ultrapassará os 370 km/h na versão Rocket, enquanto a autonomia passará dos 483 km (considerando o ciclo de homologação americano EPA). Dados como a configuração mecânica, a capacidade da bateria ou os tempos de carregamento ainda não foram revelados, deixando todos os holofotes voltados para os propulsores a gás frio.
Todas as versões contam com um sistema de ventilação multimodo e selado ao solo, que atua como gerador de carga aerodinâmica, extraindo o ar de baixo do veículo. Segundo a Tesla, isso gera uma força de sucção tão grande que consegue manter o carro de cabeça para baixo, mesmo parado. Os ventiladores elétricos e as aletas ativas visam maximizar a tração e a velocidade em curvas.
O endereço é eletrônico e está associado a um volante tipo yoke. A Tesla afirma ter usado magnésio, titânio e fibra de carbono para reduzir o peso do veículo. O habitáculo possui uma grande tela na posição central. Seu lançamento no mercado acontecerá em 2028 (se a Tesla cumprir os prazos estabelecidos, o que não fez com o Roadster de 2017). Já é possível fazer a reserva após um depósito inicial de 50.000 euros.
Fonte | Tesla