A Rivian restringe a condução ponto a ponto apenas a testadores convidados sob acordo de confidencialidade.

A funcionalidade de direção ponto a ponto da Rivian chegará primeiro aos proprietários por meio de um “Programa de Acesso Antecipado à Autonomia”, aberto apenas por convite, e os proprietários selecionados terão que assinar um acordo de confidencialidade para participar.

O programa, descrito em uma nova página de suporte da Rivian, abrange os proprietários dos modelos R1 Gen 2 e R2 nos EUA que adquiriram o pacote Autonomy+. A Rivian informa que a funcionalidade ponto a ponto será lançada para esse grupo no final de 2026 e só será ampliada para outros usuários em 2027.

Quem pode participar

Pagar não é suficiente. Qualquer assinante do Autonomy+ pode solicitar participação por meio de um botão de Acesso Antecipado ao Autonomy em sua conta da Rivian, mas a empresa afirma que os convites são enviados apenas para proprietários com assinatura paga ativa (testes gratuitos não contam), que utilizam intensamente os recursos do Autonomy e possuem histórico de segurança limpo recentemente. A empresa também equilibrará as seleções por região e modelo de veículo, começando em alguns estados selecionados.

Proprietários do R1 da primeira geração não podem participar. O mesmo vale para os canadenses.

A Rivian verifica novamente a elegibilidade a cada 30 dias e afirma que a associação pode ser revogada a seu critério. Se você cancelar o Autonomy+, vender o veículo ou não passar em alguma dessas verificações, perderá o acesso.

O que os testadores recebem ao se inscrever

Isso exige mais trabalho do que um beta típico de software. Os participantes precisam usar os recursos de visualização semanalmente, registrar problemas quando for seguro fazê-lo, preencher pesquisas mensais e estar disponíveis para entrevistas ou grupos focais. Eles também precisam habilitar a coleta de dados, incluindo localização e compartilhamento de imagens da câmera.

Eles ainda precisam manter segredo sobre isso. Os proprietários selecionados assinam um Acordo de Participação que inclui um acordo de confidencialidade abrangendo os detalhes do programa, e o proprietário principal deve informar todos os motoristas secundários de que o veículo está inscrito.

Em troca, os testadores recebem antecipadamente novos recursos de autonomia por meio de atualizações sem fio, além de um boletim informativo. Essa é a lista completa. A Rivian afirma que os participantes não são remunerados.

O Autonomy+ custa $2.500 de uma vez ou $49,99 por mês, e a Rivian começou a cobrá-lo em abril, após um período de teste gratuito. Portanto, os testadores são clientes que realizam pesquisas sobre o produto para a Rivian sem receber pagamento, além de manterem sua assinatura.

O cronograma continua a ser adiado

O sistema ponto-a-ponto é o próximo grande passo para a assistência ao motorista da Rivian. O Universal Hands-Free, lançado pela Rivian com a atualização de software 2025.46 em dezembro do ano passado, permite que os motoristas dirijam sem usar as mãos em estradas com linhas pintadas, número que a Rivian estima em 3,5 milhões de milhas nas estradas dos EUA e do Canadá. No entanto, ele não para nem reduz a velocidade em semáforos e sinais de parada. O sistema ponto-a-ponto deve ser capaz de gerenciar todo o percurso.

Na teleconferência sobre os resultados do segundo trimestre da Rivian, em julho, o CEO RJ Scaringe descreveu a primeira versão como “Nível 2++”, em que o motorista não precisa segurar o volante, mas mantém os olhos na estrada. Ele afirmou que a condução sem uso das mãos nem dos olhos chegará em 2027, e o Nível 4 em 2028.

Isso foi um erro. Em janeiro de 2025, Scaringe disse que a Rivian lançaria um sistema “sem necessidade de olhar” em 2026, e que a condução em rodovias sem necessidade de atenção estaria disponível no R2. Agora, o objetivo para esse sistema sem necessidade de olhar é 2027, enquanto a funcionalidade que deveria ser lançada antes chegará no final de 2026 como uma versão beta limitada, apenas para convidados.

A Rivian também tem como meta o final deste ano para o hardware de autonomia de terceira geração, com seu chip RAP1 desenvolvido internamente e o lidar. Já relatamos em maio que a Rivian estava considerando até mesmo fabricar seu próprio lidar. No entanto, o programa de acesso antecipado funciona nos veículos R1 Gen 2 e R2 já em circulação.

A Rivian está seguindo o exemplo da Tesla nesse aspecto. Os primeiros testadores beta do “Full Self-Driving” da Tesla também assinaram acordos de confidencialidade, e a empresa utilizou posteriormente seu “Safety Score” para decidir quais proprietários pagantes teriam acesso, antes de finalmente abrir o beta para quase todos que adquiriram o pacote.

Ponto de vista da Electrek

Selecionar motoristas que realmente utilizam o sistema, que possuem um histórico de segurança imaculado e realizarem verificações mensais neles é a maneira responsável de colocar um recurso de assistência ao motorista em versão beta nas estradas públicas. A Tesla começou da mesma forma, mas acabou disponibilizando o FSD Beta para praticamente qualquer um que pagasse, e passamos anos cobrindo os acontecimentos subsequentes.

Quanto ao cronograma, “final de 2026” para um pequeno grupo de proprietários convidados em estados selecionados é, na melhor das hipóteses, um lançamento gradual. A maioria dos proprietários de R1 Gen 2 e R2 que pagam pelo Autonomy+ espera por 2027, e a data prevista já foi adiada em um ano. A Rivian tem cerca de 11 semanas para colocar o veículo nas mãos dos consumidores em 2026. Será que conseguirá?