Fechado o Salão Automotivo de Paris 2026: os novos EVs mais interessantes foram revelados na capital francesa

Em um período que parece ter durado apenas segundos, a Feira Automobilística de Paris 2026 está chegando ao fim, após meses de intensa preparação e lançamentos de carros.

Como sempre, o evento anual do setor automotivo na capital francesa não decepcionou, e desde segunda-feira, 12 de outubro, fabricantes de automóveis de todo o mundo apresentaram com força total suas mais recentes opções de veículos elétricos.

No segmento europeu, a Stellantis lançou uma série de modelos totalmente novos e elétricos, desde o novo Citroën 2CV até o conceito Peugeot E-T16, inspirado no Grupo B, com 816 cavalos de potência. Enquanto isso, a Renault apresentou seu E-Space, cujo nome já indica bastante bem, e que quase certamente é um preview da próxima geração de seu MPV Espace.

Como esperado, os fabricantes chineses também desempenharam um papel enorme na Feira de Automóveis de Paris. A Avatr e a Li Auto fizeram suas estreias oficiais na Europa, enquanto a BYD lançou seu novo e luxuoso Atto 8, introduzindo um novo estilo de design mais moderno e uma cabine de alta qualidade que provavelmente se inspira em sua marca premium Denza.

Tudo o que foi mencionado é apenas um vislumbre do que está acontecendo, mas continue lendo, pois listamos os veículos elétricos mais novos e importantes que estrearam em Paris nesta semana. Eles também estão listados em ordem alfabética. Ah, e caso você esteja se perguntando, a Feira de Automóveis de Paris termina na sexta-feira, 16 de outubro.

Alfa Romeo Cuorerosso

A Stellantis fez uma grande presença na Feira Automobilística de Paris deste ano, e um dos maiores atrativos da gigante automotiva foi o conceito Alfa Romeo Cuoreosso. Apresentado para mostrar a futura linguagem de design da Alfa, o belamente esculpido Cuoreosso – ou “Coração Vermelho” em inglês – também demonstra parte do potencial tecnológico da nova plataforma multienergia do STLA One. Essa arquitetura definida por software pode abrigar um sistema de propulsão totalmente elétrico e um inteligente sistema drive-by-wire controlado pelo conjunto de softwares centralizado “STLA brain”. Espera-se que a estética “verdadeiramente Alfa” do Cuoreosso seja introduzida com o próximo hatchback elétrico da montadora italiana, que pode ou não ser chamado de Giulietta.

Alpine A310 Vision

Infelizmente, ainda precisamos esperar até o próximo ano pelo Alpine A110 totalmente elétrico. Mesmo assim, a principal fabricante de carros esportivos da França conseguiu criar algo especial em seu território com o conceito A310 Vision. Inspirado fortemente no Alpine A310 “berlinette” de 2+2 lugares de 1971, seu design “muito dos anos setenta” foi reinterpretado para celebrar o 55º aniversário do carro original e simbolizar o futuro elétrico da Alpine. Com faróis que se abrem para baixo, uma lâmina em formato de “Y-Zero” ao longo do capô e muitos ângulos agudos, essa versão moderna de um “ícone” francês é movida pela plataforma modular 800V da Alpine, que servirá de base para o futuro A110. A Alpine afirma que o A310 continua sendo, por enquanto, uma “exploração criativa”. No entanto, o fato de ele já existir levantou sugestões de que um cupê totalmente elétrico poderia ocupar uma posição acima do A110 como carro-chefe da linha “dream garage” nos próximos anos.

Avatr

Fundada em 2018, a Avatr é uma fabricante chinesa de veículos elétricos criada por meio de uma parceria entre a montadora Changan, a empresa de tecnologia Xiaomi e os especialistas em baterias CATL. Em Paris, a Avatr anunciou sua estreia europeia em 2027, com Espanha e Noruega confirmadas como os primeiros mercados. Os primeiros carros serão o SUV 07, que compete com o Volvo EX60, e o sedã esportivo 06, equipado com três motores e 938 cavalos de potência. A estética chamativa da Avatr foi desenvolvida por Nader Faghihzadeh, ex-funcionário da BMW que anteriormente atuou como chefe de design da divisão totalmente elétrica BMW i. O portfólio deste iraniano inclui os modelos BMW i3, i8 e iX. Para demonstrar o quanto leva a sério os mercados europeus, a Avatr possui um “Centro de Design Global” em Munique, na Alemanha. Após uma expansão mais ampla pela Europa continental, uma chegada ao Reino Unido também pode estar nos planos.

BYD Atto 8

Para uma fabricante que gosta de mostrar seu poder em eventos internacionais, a BYD manteve este modelo bem guardado. No entanto, no primeiro dia na Cidade da Luz, o gigante automotivo chinês apresentou seu SUV Atto 8 de sete lugares. Dirigido a concorrentes como o Škoda Peaq e o Peugeot E-5008, o Atto 8 traz um novo estilo visual ligeiramente agressivo, nunca visto antes na linha de carros Atto da BYD, e seu interior luxuoso parece ter sido inspirado na sofisticada marca Denza da empresa. Por baixo do capô, o Atto 8 também promete muito: a bateria de segunda geração de 115 kWh “Blade” oferece autonomia de até 405 milhas e pode ser carregada de 10% a 97% em apenas nove minutos com um carregador “Flash” da BYD de 1.500 kW. Ah, e se esses números ainda não fossem impressionantes o suficiente, na versão Excellence com tração integral de topo de linha, o Atto 8 desenvolve uma potência enorme de 764 cavalos.

Citroën 2CV

O “deux-chevaux” revivido foi, sem dúvida, um dos destaques da Feira Automobilística de Paris deste ano. Após quase 36 anos, o ícone rústico da Citroën retorna como um carro urbano totalmente elétrico, mantendo fielmente sua herança. O exterior é imediatamente reconhecível como um caracol de lata, e o interior peculiar e simples lembra seu antecessor, mas com um toque moderno: um exemplo disso é a “alça de guarda-chuva” que se projeta do painel, funcionando como selecionador de marchas em vez de câmbio. O novo 2CV provavelmente chegará às lojas em 2028. Quando isso acontecer, ele será desenvolvido com base na plataforma de carros elétricos da Stellantis, projetada para sustentar uma linha de veículos urbanos acessíveis e totalmente elétricos. A Citroën confirmou que o preço do 2CV começará em torno de 15.000 euros – o equivalente a 13.600 libras esterlinas. Resta saber se ele conseguirá transportar uma caixa de ovos por um campo não arado sem quebrá-los, mi

nd.

Fiat Grizzly

O Fiat Grizzly é a resposta ousada da empresa italiana ao Dacia Duster, e fez sua estreia oficial na Europa na capital francesa. Construído com a mesma arquitetura de carros pequenos da Stellantis usada no Grande Panda, o Grizzly chegará às lojas por 20.000 euros (cerca de 16.900 libras) em janeiro do próximo ano. Ao ser lançado, estará disponível tanto no estilo SUV compacto quanto no formato fastback. A Fiat também aproveitou a oportunidade para anunciar seu futuro modelo Pandina. Previsto para ser revelado em 2027, o Pandina, totalmente elétrico, será o membro mais pequeno da família Panda e será baseado na plataforma de carros elétricos do 2CV. Assim como seu “primo” francês, será produzido na fábrica da Stellantis em Pomigliano d’Arco, na Itália. Gostaríamos também de destacar o conceito genial “3-em-1” Multiplay da Fiat, que pode se transformar de um MPV de seis lugares em um caminhão de caçamba plana, bastando trocar sua parte traseira modular. Sadl

E, por enquanto, continua sendo um veículo de exposição.

Geely Monjaro e K011

O Geely Monjaro EM-I é o terceiro modelo da gigante chinesa destinado ao Reino Unido e será o segundo SUV híbrido plug-in (PHEV) da sua linha. Preparado para concorrer com o Skoda Enyaq e o Hyundai Santa Fe assim que chegar no início do próximo ano, o Monjaro visa ser mais barato que ambos, com um preço inicial estimado em cerca de £35.000. As especificações finais para o Reino Unido ainda precisam ser definidas, mas, tomando como referência mercados externos, o PHEV do segmento D da Geely provavelmente será oferecido com um sistema de tração dianteira (FWD) ou integral. Ambas as versões são equipadas com um motor a gasolina turboalimentado de 1,5 litros e duas opções de bateria. Os modelos com tração dianteira vêm com uma bateria de 18,4 kWh e um alcance exclusivamente elétrico de 57 milhas, enquanto as versões com tração integral oferecem 81 milhas de condução elétrica graças a uma bateria de 29,8 kWh. A Geely também levou outro carro à Feira Automóvel de Paris, o K011. Atualmente, há poucas informações sobre o primeiro veículo off-road dedicado da marca.

r, mas seu sistema de propulsão PHEV o torna um provável concorrente do Land Rover Defender 110 e do BYD Ti5. Mais informações serão disponibilizadas na fase que antecede o lançamento do K011 no Reino Unido, no final do próximo ano.

Leapmotor B03 e D19

Destacando-se por seu estilo habitual, livre de dramalhões, a Leapmotor agiu com discrição em Paris ao lançar o novo supermini elétrico B03. Projetado para concorrer com o Renault 5, o Volkswagen ID Polo e o Hyundai Ioniq 3, o B03 tem autonomia de 242 milhas e deve superar seus concorrentes com um preço na casa dos £20.000. A Leapmotor confirmará o preço no Reino Unido quando as encomendas começarem no início do próximo ano. A empresa chinesa, controlada pela Stellantis, também apresentou seu SUV de sete lugares, o D19. Disponível exclusivamente na China por enquanto, este modelo da Leapmotor compete diretamente com o BYD Atto 8 e conta com diversas tecnologias, incluindo suspensão pneumática e uma tela de TV de 21,3 polegadas na fileira central. Seu sistema de propulsão com três motores gera 724 cavalos de potência, e a arquitetura de 1000V permite que a bateria de 115 kWh seja carregada em 50% em apenas 15 minutos. A Leapmotor ainda não confirmou se levará o D19 para a Europa.

Tendo em vista a situação atual, uma estreia na Europa parece bem provável.

Li Auto Li 6

Assim como a Avatr, a Li Auto é outra nova marca chinesa que chega à Europa e já obteve grande sucesso em seu país de origem desde sua fundação, em 2018. A marca fez sua estreia europeia em Paris com o Li 6, o carro mais vendido na China nos primeiros seis meses de 2026. Esse SUV do segmento C será inicialmente vendido na Noruega e nos Países Baixos, com outros mercados ainda a serem anunciados seguindo em seguida. Projetado como uma extensão da casa do proprietário, o Li 6 adota uma abordagem de “menos é mais” em termos de tecnologia interna, em contraste marcante com a maioria dos fabricantes chineses. O Li 6 é baseado em uma arquitetura elétrica de 800V e é alimentado por uma bateria de 87 kWh que permite autonomia de 310 milhas. Detalhes técnicos adicionais, como velocidades de carregamento e preços, serão confirmados mais perto do lançamento oficial. Assim como a Zeekr, a Xiaomi e a BYD, a Li Auto está desenvolvendo seus carros para o mercado europeu de acordo com as preferências dos motoristas locais e já criou uma unidade de P&D em Munique.

Peugeot E-T16 e RCZ

Quando a Peugeot revelou seu carro conceito E-T16, inspirado no Grupo B, os fãs de rali de todo o mundo expressaram sua alegria coletivamente. Apresentado para comemorar o 40º aniversário do lendário 205 T16, veículo que conquistou os títulos de pilotos e fabricantes do WRC em 1985 e 1986, esta versão totalmente elétrica de um ícone do rali adota um design contemporâneo claramente inspirado em seu antecessor. Por baixo, o E-T16 é alimentado por três motores elétricos que geram impressionantes 816 cavalos de potência. Além disso, a Peugeot afirma que, se houver interesse suficiente pelo E-T16, ele será colocado em produção. Outro modelo da Peugeot que fez sua estreia foi o RCZ Concept. Uma reinterpretação 100% elétrica do RCZ 2+2 produzido de 2009 a 2015, este carro esportivo de quatro lugares é mais uma demonstração da excelência técnica da plataforma STLA One. Graças a uma arquitetura de 1000V, a bateria de estado sólido com autonomia de 372 milhas pode ser recarregada a partir de 1

De 0 a 80% em apenas 10 minutos. Usando esses dois conceitos de veículos elétricos como ponto de referência, a Peugeot parece estar à beira de uma revitalização ao estilo da Renault nos próximos anos…

Renault E-Space e Twingo Twinbay

…e falando em Renault, Paris viu o incontestável campeão francês de veículos elétricos apresentar seu E-Space, um carro conceito que quase certamente antecipa o Espace MPV totalmente eletrificado. Claramente inspirado no Mk1 Espace dos anos 1980, pouco se sabe sobre as bases desse conceito de formato alongado. No entanto, com base em uma entrevista que Adam Wood, chefe da Renault no Reino Unido, nos deu no início deste ano, esperamos que o modelo de produção funcione na futura plataforma 800V RGEV Medium 2.0 da Renault, que promete autonomia de até 466 milhas. A Renault também apresentou o Twingo “Twingobay”, uma versão com teto panorâmico de vidro do adorável carro elétrico urbano Twingo.

Zeekr 9X

A Zeekr vende carros na Europa desde 2023, e seu SUV PHEV 9X é o modelo mais grande e ousado desenvolvido pela empresa controlada pela Geely até agora. Em Paris, esse monstro de seis assentos e preço de 119.000 euros fez sua estreia oficial na Europa, sendo a resposta da China ao Range Rover Electric. A cabine do 9X, com 910 cavalos de potência, dispensa madeira e couro falsos; em vez disso, é revestida com materiais de árvores escandinavas, couro verdadeiro e vários monitores. Na verdade, o compartimento traseiro pode ser transformado em um “espaço de entretenimento privado”, completo com uma tela de cinema OLED de 17 polegadas montada no teto. Porém, além dos recursos sofisticados e do design marcante, o carro-chefe da Zeekr é também uma máquina extremamente capaz para viagens de longa distância: a empresa combinou um motor de quatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros com uma bateria de 55,1 kWh, proporcionando ao 9X, que pesa 2,9 toneladas, autonomia total de 458 milhas e velocidade máxima de 149 mph. A Zeekr ainda não está à venda no Reino Unido, mas a marca premium da Geely deve lançá-lo em breve.

Chegará aqui até o final do ano.

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