NORUEGA. As carregadoras de energia ecológica fizeram disparar os disjuntores em 6 eletricistas. O projeto piloto da Ionity provavelmente não teve sucesso [ato.]

Acho que é o primeiro incidente desse tipo no mundo. As carregadoras da Ekoenergetyka Polska, implementadas em teste pela Ionity em Elverum (Noruega), causaram o acionamento dos disjuntores pirotécnicos, o que resultou no travamento de seis carros elétricos que estavam sendo carregados lá. A operadora já está ciente do problema, assim como o fabricante das estações de carregamento; a substituição dos equipamentos deve acontecer ainda nesta semana.

Atualização de 2026/10/16, às 18h14: A Ionity nos informou que a companhia de seguros (Zurich) concluiu a investigação e confirmou que os incidentes foram causados pelas carregadoras. A seguradora analisará as reclamações e cobrirá os custos de reparo dos carros. Os clientes da operadora já conhecem os resultados da investigação, e a empresa entrará em contato com eles [para fornecer detalhes]. A operadora pede desculpas pelo longo tempo que levou e promete tratar das reclamações o mais rápido possível.

Abaixo encontra-se a versão original do artigo.

Detonação do fusível pirotécnico = problema muito grave

O fusível pirotécnico é um fusível equipado com uma pequena quantidade de material explosivo. Quando o computador do carro detecta sobrecargas elevadas (por exemplo, uma colisão com um obstáculo), decide acionar a carga explosiva. A microexplosão danifica as conexões e isola o sistema de alta tensão do carro da bateria. Dessa forma, desaparece o risco de haver um fio com centenas de volts capaz de fornecer até mesmo centenas de amperes. Já as pilhas, por si só, possuem apenas alguns volts, um valor completamente inofensivo para o ser humano.

Fusíveis pirotécnicos Astotec Automotive para tensões de até 1.000 V

As carregadoras da Ekoenergetyka em uma estação piloto da Ionity na Noruega causaram a detonação de um componente dentro do disjuntor, afirma William Jarbeaux da Out of Spec (Europe). Não se sabe como isso aconteceu. Só podemos supor que os dispositivos forneceram uma tensão ou intensidade excessiva no circuito, o que, segundo a lógica da eletrônica automotiva, corresponde a um curto-circuito, ativando assim o disjuntor. Pois é melhor um disjuntor queimado do que células sobrecarregadas e fogos de artifício debaixo do carro. A Ekoenergetyka admitiu o problema com seus equipamentos, e a Ionity anunciou a substituição das carregadoras.

A estação da Ionity que causou problemas (c) Adressa.no, por: William Jarbeaux / X

Os seis proprietários de carros elétricos que foram “desligados” devido a dispositivos defeituosos enfrentam o maior problema. O disjuntor pirotécnico não é um componente que possa ser consertado manualmente. Se ele for acionado, a maioria das oficinas inicia o procedimento de “carro após acidente”, o que envolve uma série de testes caros. Alguns fabricantes exigem que o carro ou a bateria sejam enviados para uma fábrica especializada ou até mesmo para um centro de pesquisa pertencente ao fabricante. Outros não concordam com a reparação e apenas propõem a substituição da bateria inteira por um valor pago.

A situação descrita acima é específica; talvez seja possível contornar o procedimento de “carro após acidente” com a declaração do fabricante dos carregadores ou do operador da estação de carregamento. No entanto, isso certamente exigirá tempo e dinheiro.

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